去年年底打算给自己换辆车，当时有些挑花眼，到底没能在年前拿定主意，年后才最终将选择缩小到蔚来ES7和宝马X5。经过对比和试驾，我最终还是选择了综合实力不容小觑的蔚来ES7。

或许也有同级预算的朋友在面临这种二选一的“世纪大难题”，所以我决定从我最为看重的两大衡量指标——外观颜值、动力性能，跟大家分享一把我的选购经历。

在展厅里看到蔚来ES7，我当时对它的感觉就是简洁、利落且富有科技感，这样的整体风格倒是蛮贴合新能源车的前卫理念。我最喜欢的就是无格栅的前脸设计，极简风很难有人不爱！分体大灯看上去干净干练，AirWing飞翼贯穿尾灯也是精致帅气。

宝马X5这款车型的设计更多地延续了宝马家族的设计风格。双肾造型的格栅辨识度不低，但比起蔚来ES7简洁的车头就略显冗余了。X5尾灯则采用熏黑处理，与蔚来ES7修长的贯穿式尾灯相比稍有几分过时。

总体而来，宝马X5主打德系经典风，而蔚来ES7主打一个优雅时尚。所以说蔚来不愧是中国智造品牌，前卫时尚的车身造型，真的完美贴合咱们年轻一族的审美需求！

作为年轻人，谁会不渴望速度和激情呢！说实话，没试驾蔚来ES7前，我对新能源车的动力是抱观望态度的，以为就是花拳绣腿，但蔚来ES7的动力真是刷新了我对新能源车的动力认知。ES7全系采用双电机四驱系统，销售人员说最大扭矩可以达到850Nm，百公里加速仅需要3.9秒。我试驾的时候实测了一把，感觉真实零百加速成绩还比销售人员告知的数据略快一点。这样的动力对宝马X5而言，可以说是降维打击了！就算是X5M来了，也未必能和ES7一较高下。

买回来的这一个来月也跑遍了各种路况，蔚来ES7的方向盘、刹车这些配置也是蛮给力的。当时试驾的时候我没注意到ES7可切换驾驶模式，买回来开了两次才发现这个配置，日常用舒适模式、运动模式和个性化模式都很实用。空气悬挂可以为车身提供良好支撑的同时，为车内乘员尽可能提供舒适的驾乘体验。

虽然决定前经历了很多轮的试驾和纠结，但蔚来ES7没有辜负我的选择；现在春天气息渐浓，相信蔚来ES7会成为我们一家踏青出游的好伙伴。