时至今日，在准备购买一辆汽车之时，即使是已经确定了要购买某款传统品牌的燃油车型，我们的脑海中是不是依旧会浮现某家电动智能汽车品牌的模样？

因为它们是当下的流量之王，早已成为避不开的汽车话题。

在传统车企眼中，一辆车最重要的是驾驶体验，比如动力和性能、底盘和操控，每一次的更新换代，都是平台和动力的更新，就算是如今的电动智能化时代，依旧也是其宣传的重点。

对于特斯拉和蔚小理等造车新势力而言，底盘调教和性能表现虽然偶有说明，但更多的是在讲解与传统汽车的那些不同之处，比如自动驾驶技术、舒适空间以及极致的用户服务等等。

对一辆电动汽车而言，如果非要讲底盘调教和性能表现，未免显得有些不合时宜，而不讲智能功能却也显得不务正业。

那么，就像曾经汽车的换代被指是日系汽车的营销伎俩，蔚小理等造车新势力是否也只是在糊弄用户？一辆汽车真的需要这么复杂么？

实际上，我们在网上看到的汽车视频，从外观到内饰，从真皮座椅到高清中控屏，一切似乎都是那么的美好，然而，当我们到达4S店后，这些精美的配置最终需要用高配车型的高价格来换取。

作为用户而言，我们诚然不一定需要一款真皮座椅、一个超大尺寸的中控大屏，甚至也不需要自动驾驶系统，更多是一辆足够安全、稳定，并且搭载无需过度浮夸中控屏的汽车。

然而，当下的电动智能汽车，超大尺寸的中控大屏、自动驾驶系统和线上线下用户活动都是各大车企宣传的重点，并且成为用户购车的一大刺激点。

反之，没有这些功能的汽车，似乎已经显得过于落后，而是一个老古董范的选择。

每个人的用车场景和需求都是千差万别的。

对于日常用车场景最为频繁的上下班通勤，一个大屏和自动驾驶辅助系统真的有必要么？或者是周末的远郊游玩，你还要在车内玩游戏、看电影么？

工作已经足够内卷了，如今就连闲暇生活也无法幸免。

蔚小理所营造的电动智能汽车新生活，会不会仅仅是美丽的空中楼阁，或者是仅仅是一小部分用户的特定需求，而在日常的柴米油盐生活中，平淡如水而让驾驶者能专注于路况才是一辆汽车应有的角色。

曾经的汽车是一个玩物，加速性能和操控是汽车原始的乐趣来源，在汽车加速普及的过程中，汽车更多地成为了移动出行的其中一个工具，那么还原一辆安全而稳定的汽车，顺利地到达目的地才是最重要的，这也是以大众和丰田为代表的百年汽车工业的终极目标。

如今，在蔚小理的眼中，汽车已经不再仅仅是玩物和工具，而是在工作和家庭之外的第三空间，一个可以承载工作和生活的移动空间。于是，我们将客厅和办公室功能搬到一辆汽车内部，从而让汽车与历史形象变成了割裂式的角色存在。

对于大多数人而言，一辆简单的汽车诚然依旧是最为可靠的选择，于是像丰田、大众这类型的汽车依旧在全球市场占据主流销量。

对于新生代用户而言，以智能系统和自动驾驶系统为代表的汽车可玩特色，成为他们全新的汽车生活玩伴，与此同时，也成为各大平台的视频主角，成为流量的最大来源，仿佛间也就成为了汽车的主流。

如果我们穿梭在各大线上平台和社区之间，汽车生活的美妙让人仿佛置身灯红酒绿之间，只是，在令人疲惫、无暇自顾的8个小时之外，比起眼前满眼光亮的高清大屏和实时在线，一个与世隔绝的空间，或许更让人感到轻松惬意。

正如我们在视频中、店铺里看到的那一辆光洁如新的汽车，再看回我们已经多时没有清理和打扫的爱车，谁才是更加真实的用车需求和人生。

不管是特斯拉以一己之力对抗全体燃油车企，还是蔚小理另辟蹊径以实现弯道超车，电动智能汽车成为一个选择。

与其说是它们打败了传统车企，还不如说是找到了一个全新的市场。

把汽车当作一个产品，找到用户痛点，并且用合适的产品来满足用户的需求，诚然是一件非常市场而正常的事情，而并不是像华为余承东和长城魏牌李瑞峰所互撕的汽车动力先进与落后之分那样。

世间的汽车千万种，唯有适合自己的才是正确的选择，它不仅仅是动力、性能、智能和服务，而是用户生活的延伸，巧的是，世间上的人也是独特而个性的。

有人喜欢沉浸在机械风的专属空间进行面对面的交流，也有人喜欢待在一个满屏智能的移动空间进行跨时空的线上对话。

这无关对错，仅仅是一个选择罢了，也是每家车企对市场和用户需求的解读。

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