车与轮消息,近日,多家4S店接连被爆关门闭店……
多家4S店被爆关门
榆林沃尔沃4s店被爆闭店据当地媒体报道,近日,榆林沃尔沃4S店突然闭店。据该店客户反馈,其曾发送过短信提醒,称未履约的车主权益全部转移至旗下一家奥迪4S店,但奥迪4S店员工给的反馈是并不知情。
沃尔沃4S店员工透露,后续应该会有别的经销商接手。车主权益将按照店内和厂家两种,分别转移至奥迪等同经销商体系店内,和别的沃尔沃授权4S店。
无独有偶,今年3月,文峰沃尔沃4S店闭店,数百名车主的后续保养和维修成了难题,在多方协调下,厂家把车主们的维保权益平移至该市其他4S店。
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河南一4S店关门跑路,门店空了,销售失联
近日,多位车主透露,河南旭龙凯威汽车销售服务有限公司(下称“旭龙凯威”)4S店关门跑路,导致购车时申请购置税补贴交的1万元押金难以追回,购买的几千及上万元不等的保养券及保养套餐无处兑现。此外,厂家推卸责任,销售“失联”,车主通过多种途径维权艰难。
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据了解,目前遇到维权问题的车主不下40位,维权群已有约45人,车主给厂商客服打电话反映此事,厂商只给了4S店一个负责人的号码,并称他们已跟该4S店解除了合作关系,其它问题厂家无法处理。但车主们拨打的号码,一直无人接听。
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同时,该店的前员工也表示,他们也是受害者,一夜之间宣布全部失业,他们也要向公司寻求违规裁员补偿。目前,车主的维权仍在进行当中。
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4年8000家4S店退网
预计今年超2000家
随着曾长期位居中国汽车经销商龙头的庞大集团破产重组和退市后,中国4S店体系正在崩盘。
庞大的处境,也是目前整个传统4S店模式市场的缩影。近年来,数家4S陷入困境或关门跑路。
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今年初,国内百强汽车经销商广东永奥突然“爆雷”,旗下多个品牌的4S门店均已关闭,80多家汽车品牌门店突发状况,有破产清算风险;
曾在中国汽车经销商行业占据领先地位的巨头的广汇汽车,如今也深陷退市危机之中;
此外,浙江台州最大的汽车经销商集团中通集团旗下19家4S店全部关闭;
经营近30年的老牌4S集团重庆龙华正式退市,旗下多家4S店或关门歇业、或转让;
内蒙古乃至华北地区最大的汽车经销商集团“利丰汽车”被拍卖”;
“内蒙古紫维汽车破产”、“宁波海曙汽车破产清算”
……
近年来,随着汽车市场的逐渐饱和,各品牌之间的竞争愈发激烈。为了争夺市场份额,不少4S店不得不采取价格战等策略,导致利润空间被大幅压缩。
在这样的背景下,一些经营不善、资金链紧张的4S店便难以维持运营,最终不得不选择闭店。
据中国汽车流通协会数据显示,从2020年到2023年,中国车市有超过8000家4S店退网,预计今年退网数量超过2000家。
多种势力侵蚀
传统4S模式挑战空前
目前,4S模式在售后市场的垄断地位正在被一步步瓦解。
1.O2O直营模式冲击传统市场
乘联会发布4月1-14日最新车市数据显示,我国乘用车市场零售51.6万辆,其中新能源车市场零售26万辆,同比增长32%,新能源汽车渗透率历史性突破50%,成为市场销售主流,而买油车正式成为了“少数派”。
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值得一提的是,新能源汽车品牌的销售模式与传统4S店截然不同。许多造车新势力采用的是直营模式。
汽车直营模式是指汽车制造商直接在特定区域内建立销售渠道,由自己或委托的经销商直接销售自己的汽车产品。这种模式中央环节更少,消费者体验更好,也更受消费者的青睐。
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另外,相比不同4S店成交价格不同且差距较大,直营模式还实现了全国统一售后维修价格,做到了价格透明,有着更好的购车、用车体验。这无疑给传统4S店带来了更大的压力。
2.新能源汽车崛起,消费者需求无法被满足
新能源汽车的出现也改变了消费者购车和用车行为,消费者需要的不仅仅是汽车的品牌、价格和配置,还包括新能源汽车的储能电量、续航里程、充电方式和充电时长等信息。
同时,在消费者行为领域,从传统的自主驾车转向更加注重出行服务、汽车共享等消费模式,传统4S店的服务很难满足消费者多样化的购车需求。
3.4S店陷入降价促销恶性循环
年初,比亚迪打响了降价的第一枪,随后,多家车企纷纷跟进降价。
汽车行业的价格战也波及豪华车领域,包括BBA在内的豪华品牌不得不被迫加入价格战中,“没钱只能买BBA”成为网络热词,品牌旗下多款车型的终端市场价格大幅下探,这也使市场进入了恶性循环,消费者等待更低的价格出现,一直处于观望态度,导致销量上不去,陷入了降价的漩涡,不少4S店甚至出现亏损卖车的情况。
造假频出
4S店遭遇信任危机
近年来,4S店恶意加价、捆绑销售、过度维修、假配件等负面事件的不断爆出,令消费者对4S店信任度大幅降低。
此前,上汽大众厦门祥运行4S店通过恶意加装系统等手段骗取消费者购车费用,并在售后服务中涉嫌乱收费。
另外,吉利汽车北京市某家4S店涉嫌乱收费、服务不规范等问题也被曝光。该店在售后服务中故意拖延和增加消费者的维修成本,消费者维权困难。
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在4S店购车,6万贷款变7万。
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一直以来以专业靠谱著称的4S店不断让消费者感到不满,导致4S店和消费者之间的信任逐渐瓦解,真诚、实在、靠谱等字眼在4S店上已经看不到了。
小邦说
4S店接连闭店无疑为整个汽车销售与服务行业敲响了警钟。它不仅揭示了行业内部存在的种种问题,也促使我们重新审视和思考行业的未来发展方向。
虽然4S店闭店事件令人痛心,但它也成为了推动行业变革的催化剂。传统汽车销售与服务模式已经难以适应当前市场的需求和挑战。优化成本结构、提升服务品质、拥抱数字化技术…成为行业必须寻求的转型升级之路!
3年内大部分合资车回完蛋
抖音上还看到郭晶晶、牛哥帮沃尔沃打广告,说沃尔沃多好多好,这边有说4s店跑路。想笑,在国外做到倒闭被人收购的产品在国内天天吹
榆林地下资源那么多,比现在的大同厉害多了,全是采矿老板消费能力倍儿强,这么富裕的地方4s店居然能混到关店
4s店售后保养是使劲坑车主,这个项目做哪个项目也要做,买车的时候也是坑一个是一个
BBA合资倒闭潮才刚刚开始,明年会到高峰期
沃尔沃新款质量问题一个接一个出。低频共振,爆漆,车机死机,夜间倒车影像不清晰,车机黑屏等等。厂家和4s店不给任何解决方案,不倒闭才怪。
国产雄起[点赞]
坏事做多了必然会有报应😏
四S店这种销售模式正在消亡,无法避免。现在车企是厂家直销,还有更多的人到汽贸买车。图的就是服务好,价格低[呲牙笑]
专营是祸根,以前可以赚暴利,现在想引进新品牌成了不可能。
4s店研究的又不是怎么服务好车主,研究的是怎么坑顾客的钱。