压轴的广州车展，是汽车圈的一件大事，但并没有为汽车股带来太多助力。从11月榜单来看，受相关概念刺激，基础扎实的传统车企，乃至经销商，似乎正在找回状态。

2024年11月，伴随报废更新、置换更新效果持续显现，同时车企与经销商开启年底冲刺，汽车消费市场热度依然高涨。

乘联会初步预计，狭义乘用车零售总市场规模约为240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%；其中新能源零售预计128万辆，渗透率约53.3%。

强劲的市场活跃度，也让汽车业上市公司在资本市场的表现，整体回暖，多家汽车上市公司股价刷新52周新高。

从月度走势来看，在经历了9月狂飙27.31%，10月调头下跌1.06%之后，汽车股11月整体表现为上涨2.24%，回归至较为稳定的波动区间。

大盘方面，上证指数和深证成指分别上涨1.42%和0.19%，而恒生指数下跌4.4%，11月30日报收19423.61点，遗憾失守两万点关口。

不过，尽管港股大盘承压，但港股上市公司东风集团股份逆势上涨45.83%，成为11月涨幅最高的上市车企！上汽集团则以上涨36.6%排名第二，其次是中升控股、和谐汽车两家经销商以及先导智能，涨幅均超过25%，跻身涨幅前五。

具体来看，东风汽车集团截至11月29日报收3.5港元/股。该股在11月21日盘中，刷新52周最高4.18港元/股。

东风集团股份的上涨，可能受益于一项技术发布，旗下新能源板块持续改善，以及被传出为小米代工的消息。

11月9日，东风汽车发布了中国首款完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片——DF30，填补了该领域国内空白。

聚焦到主业，东风集团旗下高端新能源品牌岚图，11月交付10856辆，连续三个月销量破万；1-11月累计交付7.36万辆。今年以来，岚图汽车实现销量七连涨，让业界看到新能源国家队后来居上的潜力。

同时，面向主流新能源市场的东风奕派，eπ007和eπ008两款车型联合发力纯电和增程赛道。

自今年3月14日首款产品上市，销量累计突破5万辆。生产方面，武汉二厂已经启动产能改造，生产节拍将从每小时26辆，提升至每小时33辆。未来三年，东风奕派计划推出超10款车。

另外值得一提的是，东风纳米01这款纯电小车，11月销量也达到10016辆，连续9个月环比正增长，赶上小型新能源车再度爆发的热潮。

品牌从高端到主流，技术涵盖纯电与增程，产品也愈加丰富，东风汽车的新能源转型之势也在逐渐积聚。

另一家老牌车企上汽集团11月在资本市场的表现也较为优秀，整体拉升明显，其股价同样在11月刷新了52周最高19.78元/股，在披露销量数据后收获两日涨停。

基本面上，最新数据显示，上汽集团11月合计销售47.88万辆，同比减少7.06%；1-11月累计销售353万辆，同比减少19.48%；同比降幅较10月数据继续收窄。

上汽集团旗下合资板块上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，大跨步快速回暖；同时自主板块智己汽车销量也继续突破万辆，有力带动集团整体销量上升。

失去销冠头衔的上汽集团，月销重新回到50万辆也许指日可待。

另外，还有一则利好是上汽与大众续签合作协议到2040年。根据公开信息，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。

其中，2025年，AUDI品牌首款电动车型将在年中推向市场。11月广州车展期间，四环品牌奥迪和字母品牌奥迪首次同台。

对上汽集团来说，销量回暖非常重要，市场易丢难守。当然，上汽集团11月大涨的另外一个重要原因，是上海市表示支持本地上市公司并购重组行动，培育龙头企业。

经销商领域的“老人”也表现出色。中升控股11月8日和11日连续两个交易日涨幅均超过20%，月内刷新52周新高20.55港元/股；和谐汽车则是11月4日剧烈拉升48.08%。

大涨原因《汽车K线》之前在周榜中曾提及，与两家经销商转型有关，即中升控股牵手赛力斯，和谐汽车成为比亚迪新能源汽车在香港市场的唯一经销商。

比亚迪和鸿蒙智行是当前炙手可热的两派新能源汽车代表，前者月销已经冲上50万辆规模，而后者32个月累计交付50万辆，不可小觑。为了活下去，经销商集团们必须“择优选择”合作品牌。

对于先导智能，其上月底与宁德时代签署了《战略合作协议》，在有竞争力的前提下，宁德时代将优先考虑采购先导智能的电芯核心生产设备，同时积极拓展模组PACK等领域的相关合作。

先导智能同样在11月刷新52周最高28.16元/股。

值得一提的是，涨幅前20中，没有一家造车新势力入围，而在10月榜单中，则是江淮汽车一骑绝尘，这可能是一种偶然，也可能预示着市场格局正在发生着新的改变，尤其是随着大厂新势力展现出爆发力。

在11月榜单中，蔚来和理想汽车两家造车新势力港股进入跌幅前五，跌幅超过15%；另外东安动力下跌20.39%，金龙汽车和海马汽车跌幅也较大。

其中东安动力10月底连续4个交易日涨停，11月开始明显回调。金龙汽车涉及减持；海马汽车则是高开低走，呈“山峰型”趋势，11月6日刷新高6.06元/股后急剧回落，截至11月29日收盘报4.5元/股。

对于理想汽车，虽然在新势力月交付量上仍然领先，但已经两个月环比下降，11月失守5万辆，领先优势遭到挑战。蔚来也是连续两个月环比下滑，但仍保住了2万辆大关，11月交付20575辆。

不过，相对于交付量，更令人担心的是蔚来向下的品牌策略，乐道和萤火虫品牌，能够帮助蔚来依靠规模扭亏吗？

时间进入12月，年度收官之战近在咫尺，汽车行业上下游摩拳擦掌，全力冲刺。

年度最后一个月，汽车业上市公司能否巩固住回升向好的态势？谁将最终成为那匹年度黑马？姜是老的辣，还是初生牛犊不畏虎？答案即将揭晓。

附《2024年11月股价涨跌总榜》