近期，中央正式批复四川新规划，明确打造5大重要交通枢纽。推动四川从内陆腹地转型到开放前沿。毫无疑问，新规划中，四川多座城市因此得到重任，迎来重大发展新机遇。那么究竟是哪些城市被选中？它们又有怎样的优势？

四川省地处我国西南部，简称川或者蜀，位于长江上游。拥有48.6万平方公里的面积，位于我国第五位，排在新疆、西藏、内蒙古和青海之后。因面积大，四川东西南北跨度自然也是非常惊人。其东西最长，跨度超过了了1061公里。南北跨度虽短，也有916公里。

再加上四川省界曲曲折折，绵延不绝，周边邻居众多。共有7个。东面与贵州、重庆为邻，北面和青海、甘肃、陕西为邻。西面和西藏相连，南面和云南为邻。

所以虽然四川因横跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地以及四川盆地等地貌单元，地势极为复杂。但是却具备沟通西南与西北，辐射东南亚的区位优势，具备成为交通枢纽省份的潜力。所以在四川得到中央批复的规划中，四川明确提出到2035年之前，建成四向八廊战略性综合交通走廊，构建一主四辅交通枢纽体系。

在四川规划的交通枢纽体系中，成都的重要性最大，作为四川省会，成都直接被选中，成为国际性综合交通枢纽。

以成都在交通方面的核心优势，这一定位可谓是实至名归。成都拥有天府、双流两大国际机场，2024年年游客吞吐量超过了8000万人次。还形成了米字型高铁网络。不管是航空还是陆运，内连相连不但方便而且辐射面非常大。

另外成都天府机场已经启动二期工程建设，利用将游客年吞吐量提升到9000万人次，后续还有中欧班列集结中心，助力国际班列在2025年的开行量突破3000列。

除成都之外，四川还选中达州、攀枝花、宜宾以及泸州，打造成全国性交通枢纽。四川选中这四个地方，自然是看重它们各自的位置优势。达州地处四川东北部，毫无疑问它就是川东北地区的陆地门户，以西渝高铁和成达万高铁汇合点的优势，加强与重庆、陕西等地的联系。

位于四川南部的攀枝花，毫无疑问是四川距离东南亚以及南亚最近的陆运枢纽。等到成昆铁路复线贯通后，从攀枝花到昆明的时间将进一步缩短。而昆明后续将是东南亚地区的中心城市。如此可见，攀枝花的重要性不言而喻。

同样具备区位优势的还有泸州，地处川渝滇黔交汇处，泸州足以成为川渝滇黔结合部的枢纽。同时借助泸州港的优势，还可以通过长江直达上海，乃至东盟的江海联运航线。而且泸州港还是长江上游首个百万标准箱大港。除江运优势外，泸州后续还将完善铁路升级，通过渝昆高铁泸州段，实现1小时直达重庆。通过泸遵高铁，打通黔北出海通道。所以不仅仅是四川，，泸州作为全国性综合交通枢纽，带来的巨大意义，足以辐射重庆、云南、贵州等地。

最后一个则是宜宾，优势也很大，首先宜宾港是四川最大的内河港口，通过扩容，计划到2030年吞吐量达到400万标准箱。其次还有蓉昆高铁、渝昆高铁在此交汇，还规划了新机场。通过江运、高铁以及航空，宜宾足以充分发挥长江上游多式联运枢纽的作用。

通过布局交通枢纽，四川的经济将得到极大的提升。交通网络完善，到了2035年，四川45万公里综合交通网络落地之后。因地形困扰四川的蜀道难，就变成了蜀道通。从成都到重庆，只需要1小时。而四川内部，从成都到地级市只需要2小时。而从地市级到县级只需要3小时。

道路通了之后，四川各地的联系也就更加紧密，通过点带动面的优势，四川各地也能在各大城市的带动下，蓬勃发展。这对我国而言，意义重大。

因为四川，得益于四面环山的地形优势，犹如天然军事堡垒，所以是我国的战略腹地。是在极端情况下，保留国家核心功能的备份省。这一点不管是三国时期还是新中国成立后的三线建设，都得到了充分体现。

即便是现在，四川战略意义也非常大。当然也体现在经济意义上，成都等5大枢纽助力四川强势崛起后，不但能对国家一带一路与长江经济带的融合提供裨益，也能为其他省份发展提供样板学习。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。