小鹏这一年来可谓是破鼓万人捶，先是销量下滑G9来挽救，结果G9迎来开门黑，出师未捷身先死。年底国补退坡之际原本想涨价挽回点损失，结果特斯拉来一波大降价，直接将小鹏逼到不得不跟。

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明明是自己在掌握方向盘，但小鹏的命运仿佛就被掌握在别人手上一样。销量持续下跌，曾经的蔚小理，变成了埃理蔚，小鹏彻底掉出新势力一线地位。小鹏也不甘于就此堕落，于是在自己的畅销车型P7的基础上进行改款，推出P7i，作为中期改款，造型基本沿袭前代车型，续航、空间也没有更多的变化，只是将他的杀手锏应用高级别辅助驾驶进一步增强。

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单论车型配置来讲，P7i的24.99万-33.99万元来讲其实也算蛮良心，但奈何又好巧不巧赶上一波燃油车大降价，搞得无论是燃油车还是新能源车都开启疯狂降价的模式，加上电池原材料价格也在不断的下降，导致小鹏P7i一上市就被吐槽生不逢时，价格偏高，毫无竞争力。四月份数据出炉的时候，果然验证了市场的猜想，小鹏的销量又扑街了。

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到了这里小鹏基本没有退路，不是小鹏的车不好，是整个小鹏汽车内部出现了问题。定位不清晰，定价扭扭捏捏，一方面想定个好价格吸引消费者，一方面又不敢破釜沉舟。隔壁的零跑为了自救，直接将一款中型SUV。一款中大型纯电轿车定价在15万以内，引得市场一片喝彩。

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现在小鹏在车展之际推出小鹏的救命车型G6，带着全村的希望而来。SEPA2.0扶摇架构下首款战略车型，车型定位在G3i和G9之间，被定位为特斯拉Model Y的直接竞争对手。溜背的轿跑风格，可升降的尾翼，P7i同款激光雷达，小鹏把能堆的配置都给到了G6，目标就只有一个，成为小鹏的另一个爆款车型。

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在内卷的大背景下，小鹏除了配置要拉满以外，真的需要好好考虑一下定价，不要让消费者又觉得你的价格又高了，不然全村的希望真的就没有了。