我们知道车厘子钩数越多，果子越大，价格也随之上涨。最近从各大城市水果批发市场数据来看，车厘子价格真的被打下来了。今年车厘子整体价格相较去年下跌了20%-30%。单钩车厘子甚至出现15元一斤的清仓跳楼价。十年前车厘子在中国市场是奢侈品水果，零售价格动辄八九十元一斤起。如今，我们实现车厘子自由了吗？

1853年，有一位美国牧师叫尼维斯受长老会委派，坐了六个月船才抵达中国。他主业是推广圣经，副业则是推广水果。在1884年他成功移植了美国的车厘子。

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有人说那不和樱桃长得差不多嘛，为啥叫车厘子啊？其实车厘子就是樱桃的复数Cherry的音译，这样起名是为了和中国本土樱樱桃区分开。

车厘子硕大丰厚，颜色如同紫宝石，本土樱桃则小巧玲珑，似金银玛瑙。虽都叫樱桃，但它们是蔷薇科樱属下的不同物种，一个是欧洲甜樱桃，一个是中国樱桃。

中国樱桃又称含桃，据说因黄莺鸟喜欢在寒食时节食用而得名。从记载来看，中国樱桃至少有两千多年的种植历史，周天子祭祖贡品之一就是中国樱桃。市场上很少能看到。因为其果皮轻薄，果肉绵软，吃起来酸甜多汁，但在储藏和运输过程中容易腐烂，加之缺少人工栽培的干预，无法实现跨地域的大规模贸易。

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车厘子即欧洲甜樱桃，甜度普遍较高，个头大，果肉紧实，储存时间长，运输过程中也不容易被磕烂。这是数百年人工育种的结果。当时车厘子成熟后容易发烂发臭，除大量食用消耗库存外，只能加工成果酱、果脯、果酒来延长赏味期。斐特大帝就曾下令在皇家花园里建造温室来种植328棵樱桃，将原本在4-5月成熟的车厘子提前至1月收获，并以一颗两泰勒银币（约等于一瓶香槟酒）的高价对外出售。

18世纪末，随着欧洲移民在美洲落户，并培育出了许多新车厘子品种。1875年，俄勒冈州的园艺家塞斯・勒维林和三十多名果园工人对车厘子树进行杂交嫁接，偶然种植出一种新型的车厘子，不仅个头大，酸甜比例适中，关键是硬度高，完全可以抵抗长途运输中因颠簸而破烂的问题，这意味着延长了车厘子的货架期，商业价值极高。

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一个多世纪以后，越来越多的商业车厘子被培育出来，例如甜心、美早、黑珍珠、科迪亚、桑提娜、其中冰种最为知名。

车厘子是落叶果树，冬天需要累积足够的低温时数，来年5到7月才能结果。加之车厘子不喜雨水与高温，因此车厘子只适合在高纬度地区种植。上个世纪50年代以来，包括中国在内的世界各地都陆续种上了车厘子。并且根据南北半球季节反差，4月到8月可以吃北半球产的车厘子，10月到2月能吃上南半球的车厘子，全年大部分时候都能吃上车厘子。

中国车厘子的消费旺季总是集中在春节前后的冬季，因为中国食用的主要是智利产的车厘子。智利是第一个打开中国车厘子贸易的国家。

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智利地形呈南北狭长状，在西边毗邻太平洋的海岸山脉和东边安第斯山脉之间的中央山谷，是车厘子等水果生长的黄金沃土。每年雪山融化提供水源灌溉，阳光充足，昼夜温差大有利于车厘子糖分累积，所以这里产的车厘子甜度和硬度双高，就算经过远途运输，品质也不受影响。

2023到2024产季，中国从智利进口的车厘子数量达到了37.7万吨，这个数字占到了中国车厘子总进口额的96%，占到了智利车厘子总出口量的91%。

由于市场竞争，智利车厘子价格越来越便宜，性价比凸显。19世纪末中国已经引入了车厘子，但是国内真正的商业化种植得一个世纪以后。

1991年，智利人路易斯・施密特来到北京推广智利水果，包括车厘子。他认为，智利的南半球季节反差可以填补中国冬季水果供应不足的情况。然而想法很美好，现实却很骨感。

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智利车厘子出口这事，直接先卡在运费上了。那时候水果运输还没有配套的冷链，车厘子要想以新鲜的状态进入中国，只能走空运。从智利首都圣地亚哥中转波折，65个小时才能到北京，光是运费就是一大笔开销。毕竟当时中国人都很少有机会坐飞机，更别说是坐飞机运来的车厘子了。

虽然生意没有谈成，但在施密特几番努力之下，两国农业部签署了合作协议。1999年在天津的蓟县建立了中智示范农场，中方提供土地和工程材料，智方提供车厘子种苗和种植技术。智利车厘子树苗种在中国土地上，命运的齿轮开始转动。

千禧年过后，随着中智两国之间的自由贸易协定的签订，智利车厘子的价格遭受了一轮又一轮的调整。2005年智利成为了与中国第二个签署自由贸易协定的国家。

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三年之后，智利车厘子又获准进入了中国市场，并开辟了高效的检验检疫通道，加速了智利车厘子在中国的通关速度。2010年，施密特凭借着在中国的贸易经验，被智利总统皮涅拉发现，弃商从政，成为了智利驻华大使。而他也不忘老本行，继续推广智利车厘子。

率先试水的五十多吨车厘子，一到中国立刻就被抢光。虽说十几年前智利车厘子还是百来块一斤的高价，但是甜脆多汁的舌尖体验并没有什么接受门槛。上市时间又刚好赶上了中国的春节，消费者秉持着特定的消费心理，对于中国市场新出现的进口品种车厘子表示愿意尝试。

结果经过年复一年的尝试，到2017年，中国根据升级的自贸协定，让智利车厘子直接拿到了零关税的优待。相比于其他南半球的车厘子产地，比如澳大利亚、新西兰减免了9%至14%的关税。

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从出口金额数据来看，能清晰看到这一贸易发展的迅猛态势。2003年智利果品对华出口额约为一亿人民币，而到了2023年，这一数字飙升至了170亿人民币。这意味着在近20年中，智利果品对华出口额都在以年均31%的惊人速度增长。政策优惠再加上市场需求量大，让车厘子能卖钱在智利成为了公开的秘密。

坦白来说，车厘子并非智利传统的优势农产品。2000年智利车厘子种植面积只有3241公顷。在中国热卖之后，2013年至2017年间，智利完成了1.17万公顷的樱桃树种植。

许多果农看到了车厘子的潜力，从葡萄、猕猴桃、苹果转行种植车厘子。到了2023年，智利全境种植的面积已经达到了67570公顷，车厘子出口增幅超过了50%，一跃成为了车厘子全球主要的供应国，其中对华出口超过了90%。

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随着出口量增多和价格下跌，车厘子在中国也逐渐从节日礼品降格为了百姓日用。冬天吃智利车厘子慢慢成为了现代中国人的一种季节性消费习惯。为了提高效率，智利到中国各地开通了车厘子专线，经过采摘、筛选、空运，72个小时之内中国消费者就能吃到智利最高品质的车厘子。

当然这种空运过来的车厘子价格自然不低，不过我们还有海运的平价车厘子可以选择。为了防止果肉腐烂，这些车厘子要经过预冷，也就是立刻用0到1摄氏度的冷水清洗，预冷控制果心温度在4到5摄氏度，再加上车厘子专线特快，22天就能到达中国。

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如今，中国与智利的贸易往来早已不止于车厘子。不光是车厘子，近些年来智利的铜矿、原木浆、榛子、鲑鱼、鱼油、鲜梨、鲜食柑橘陆续出口中国，中国也成为了智利最大的贸易伙伴。2023年，智利对华出口贸易额达374.49亿美元，占到了智利整体对外出口的39%。同时，来自中国的投资也帮助了智利在农业、矿业、能源、交通、基础设施建设等方面进行了迭代革新。

以智利为起点，中国与拉美地区的贸易往来持续扩大。2000年至2022年，中拉货物贸易总额增长了35倍，而同期该地区与世界其他地区贸易总额只增长了四倍。2023年，中拉货物贸易额达到了4890.50亿美元，双方互惠互利。拉美贸易农产品如大豆、玉米、牛肉、咖啡、水果等源源不断地运送至中国，为人们提供便宜且优质的食物。

而秘鲁的钱凯港、阿根廷的基塞水电站、智利的五号公路塔奇段、巴西美丽山800千伏特高压直流输电等中方援建的基础设施项目，也为拉美绿色发展转型提供了更加经济可及的解决方案。

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在中国车厘子市场持续发展的当下，中国车厘子市场蛋糕越做越大，自然吸引了其他种植车厘子的国家。现在水果市场除了来自智利的车厘子，还有同属于南半球的澳大利亚、新西兰的车厘子，北半球夏季上市的美国、加拿大、西班牙等国的车厘子也来争夺市场。

再看看中国国内，国产车厘子商业化的发展也异常迅猛，已经形成了环渤海湾区、陇海铁路沿线区、川渝地区三大产区，新疆的南疆地区、青海的海东地区也正在积极引种的路上。国产车厘子克服本土技术障碍，产量那是未来可期。随着中国技术和消费力提升，人们会更进一步融入世界市场，车厘子自由或许只是个开始。如今的价格，让人们离车厘子自由又近了一步。

文字来源自赛博食录的视频内容