日前笔者获悉，五菱之光EV将于2月14日正式上市。作为五菱红标旗下的纯电动车型，五菱之光EV已于1月17日开启预售，预售期间可选2款车型，其中标准型的预售价为4.78万元，舒适型的预售价为5.08万元。

五菱之光EV拥有方正短小的车身造型，其中前脸采用时下纯电动车常见的大面积封闭式设计，充电口设置在五菱车标盖板内。在此基础上，五菱之光EV的前包围运用硬线条勾勒出立体式轮廓特征，尺寸不大的进气口集成黑色网状结构修饰，令前脸看起来不显得过于素雅。

五菱之光EV采用双侧滑移门设计，提供黑色涂装的车顶行李架、外后视镜壳等，并标配13英寸轮辋及规格为165/65 R13轮胎。此外，五菱之光EV可选“极地白”、“晴空银”、“星耀黑”等3种车漆，车身长宽高分别为3685/1530/1765(1750)毫米，轴距2600毫米。

在车尾部分，五菱之光EV拥有较大的尾门开口，据悉尾门门槛高度为569毫米，尾门开口角度可接近90度，便于用户装载货物。此外据官方透露，五菱之光EV全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，其中尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装。

五菱之光EV车内的设计风格及用料没有太多档次感可言，主要强调实用属性，保留了必要的实体按键和控制旋钮，并配套旋钮式换挡机构。在此基础上，五菱之光EV搭载塑料方向盘和尺寸不大的仪表盘，前排及尾厢提供12伏直流电源接口。

五菱之光EV采用4座布局，其中副驾座椅和后排座椅可纯平放倒，后备厢容积可从527升拓展至1117升。此外，五菱之光EV全系标配织物座椅、卤素大灯、后倒车雷达、2扬声器、遥控钥匙、收音机等功能配置。

动力方面，五菱之光EV采用后置单电机布局，驱动电机最大功率30千瓦，峰值扭矩85牛·米，匹配17.7千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程201公里。据悉，五菱之光EV将标配直流快充功能，快充模式下车辆电量从30%提升至80%需要35分钟。

从现有信息来看，五菱之光EV在品牌内部的定位低于五菱宏光纯电版（售价：6.98万元起），而后者的正式定价与此前的预售价格保持一致。由此推测，五菱之光EV的正式定价相比预售价格预计也不会有太大变化，可能会在购车权益部分有所调整，事实是否如此，让我们拭目以待。