1月6日，特斯拉中国官宣对model 3/Y全系车型降价，其中model Y后轮驱动版下调2.9万元至25.99万元。2月10日，特斯拉中国再次官宣，model Y后轮驱动版售价上调2000元至26.19万元，其他车型不在此次调价范围。

而1月份特斯拉全球订单量激增至10.7万个，与产量比达到了惊人的2:1。可见，特斯拉官降对于提升订单量起到了积极地作用，上海超级工厂首月交付6.6万辆，其中出口3.9万辆，环比增长182%，内销2.7万辆，环比下降36%。

model Y最新售价

特斯拉为何频繁调整售价

2022年12月份，特斯拉创下全球订单量新低，全年131万辆成绩单距离180万辆目标差距太大，这是2023年1月份全面官降的导火索，也是新年国内新能源车企当中，第一个敢于在补贴退坡后选择降价的品牌。

而在特斯拉主动引领新能源降价潮之后，国内众多新势力纷纷选择跟进，但结果就是集体吃灰，问界、小鹏等品牌1月交付量大幅度下降，唯有特斯拉保持了相对稳定的销量。

这个结局是出乎所有人预料的，市场对于官降新能源品牌的偏爱，似乎有点过于集中。而大量网友看到这个结局，纷纷表示，是特斯拉撤掉了国产新能源汽车价格虚高的外衣。

而官降的效果不会只持续一个月，二三月份才会逐渐显现出来，所以特斯拉一季度的交付数据不会太难看，而且上海超级工厂正在计划提升未来两个月的产能，至每周2万辆，以满足快速增长的订单量。

上海超级工厂车间

触底反弹的全球订单量，使得特斯拉看到了短期市场热度的提升，一定会持续下去，叠加竞争对手跟进官降后适得其反的结果，以及对毛利率提升的考量，针对model Y后轮驱动版调涨2000元，就完全可以理解了。

注意，只是涨了2000元，而不是一两万元，说明特斯拉这次调价是比较谨慎的，它要看涨价之后的市场反应，虽有信心，但不能操之过急。

另外，特斯拉正在借助品牌、产品的排他性和稀缺性，建立区别于任何对手的吸引力，未来会锁定高净值客户群体。

特斯拉后续价格波动预测

之前闹得纷纷扬扬的4680电池，大家不要抱有太大期望，一个是产能有限，一个是不可能专为中国市场准备，即便是问世，对于庞大的体量贡献微乎其微，所以指望4680电池来大幅度拉低售价，短期是不可能的。

不过上海超级工厂在成本管控方面，一直有着非常成熟的经验，得益于持续增长的交付量，特斯拉具备同行当中最强的议价权，在原材料、税费、人工、营销等方面的支出，正在稳步降低，尤其是营销支出，远低于几乎所有国产新能源品牌。

但成本管控的成功，不代表特斯拉会一直降价下去，只有订单量再次进入下降通道了，它才有可能会考虑。

3月1日的投资者日上，我们暂且无法预测会发布什么重要信息，不过改款model 3/Y已经确定年内上市，特斯拉不会让新款车型背负过低的指导价。

所以，特斯拉在今年上半年不太可能加大降价力度。

现在特斯拉的售价是否合适入手

接上面话题，3月1日的投资者日上，肯定不涉及产品降价的信息，售价介于20-40万元区间的国产新能源车型，很难给特斯拉制造杀伤力，哪怕是降价力度更大，短期内，特斯拉不担心对手能从自己手中抢走几个客户。

关于现在的特斯拉是否适合入手的问题，我觉得大家完全不需要考虑售价调整的频率，否则你会永远被品牌牵着鼻子走，买车已经上升到买房的地步了，只要是喜欢特斯拉、预算充足，我认为可以考虑用最新售价买入。

而且特斯拉在智能驾驶方面的造诣，一直是遥遥领先于任何新势力品牌的，通过OTA推送各种升级、软件的频率也很高，从实际体验来看，确实是在不断地解决之前存在的小问题，让驾驶变得更智能、更有乐趣，从这一点来说，特斯拉依然是不看价格买入的首选。

全文总结：2023年中国新能源汽车市场将进入白热化竞争时代，众多自主品牌会不计成本的加入价格战当中，他们知道有销量才有活下去的希望，而特斯拉未必会因为对手降价，而选择跟进，因为我们始终无法预测马斯克下一步要干什么。