以许多国人的用车习惯来说，大多数人买车都是家用，主要就是看三个方面：颜值、空间和油耗。德系选择的是小排量涡轮高压直喷，而日系除了日产之外，丰田和本田都选择了走混动的方向，凭借着出色的技术，也证明了混动是完全没问题的。技术成熟的同时，油耗表现更是远远超过了同级别的燃油车，经常开下来比小型车还省油，让许多买车家用的人都感到非常实惠。但对于大多数消费者来说，丰田和本田的混动谁更强，还是琢磨不明白。本期就给大家聊聊，作为混动技术的先锋，丰田混动和本田混动到底谁更胜一筹？

先说丰田混动的优势，作为业内首先研发出混动技术的品牌，丰田在这个领域的地位堪比纯电领域的特斯拉。因此很多时候许多人买丰田混动，除了选择技术以外，还在于对行业奠基者的信任。所以才有了那句“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”。随着时代的发展，技术肯定是在不断进步的，一项几十年前的技术显然不可能一直在行业内处于统治地位，这句话与其说是吹捧丰田技术，不如说是认可其行业地位。

自从1997年丰田普锐斯问世，距今已经20多年，回想20年前的汽车行业，当时国产汽车才相当于刚起步没多久，很多技术都是不成熟的，就连内燃机都摸不明白，就更别提混动了。因此丰田混动刚刚推出的时候，确实具有划时代的意义，也是混动领域的先驱。

丰田混动技术叫做THS混动系统，其工作状态主要就是着重一个“混”字，发动机和电机都是同时工作，两种动力一起介入驱动。低转速时发动机辅助，电机主要提供主要动力。而高转速时电机辅助，发动机提供主要动力，凭借匹配的行星齿轮来分配动力，无极转换动力分配比例，行驶过程非常顺滑，从起步到高转速状态下，都相当平顺，让你感受到丝滑的行驶质感。

但是也有一些缺点，在低转速时主要靠电机驱动，但卡罗拉电机功率53KW，凯美瑞电机88KW，其实动力方面严格说起来不算强。而速度跑起来以后，凯美瑞还好，毕竟发动机178匹马力，而卡罗拉发动机则只有98匹马力，高速行驶还要分一部分能量给电机发电，实际用到的马力也就是70多匹左右。因此上了高速时，就感觉动力有点见底了。因此卡罗拉最适合的使用场景就是城市道路，开起来动力足够、顺滑，还省油。

而本田混动叫做iMMD混动系统，当初在丰田层层技术壁垒之下进行了突破，基本上完全绕过了丰田的技术专利，其成功确实很了不起。这套技术的工作原理和丰田的THS技术是完全不同的，可以说是另辟蹊径，弯道超车。低转速阶段本田混动可以直接采用纯电驱动，因此根本不怕堵车，堵车对于本田混动的消耗基本等于0。

速度提起来以后，发动机开始高效率运转，但并不直接参与驱动。这时候的发动机采用了最高效率的状态，因此油耗和热效率都是表现极为出色的，不存在普通内燃机怠速时的油耗过高问题。另外电机有了充沛的动力来源，也是高效率运转，开起来速度响应很快。再加上本田中型车135KW发动机，紧凑级轿车也有96KW电机，因此动力是完全没问题的，很多纯电车也差不多就这个功率的电机。

而速度提升以后，在高速上，就直接由发动机来驱动，这方面本田2.0L的发动机146匹马力，紧凑级轿车的发动机109匹马力，就相当于普通的2.0L和1.5L发动机，也不需要负荷电机，因此动力还是足够的。

作为混动技术的先先锋，丰田混动和本田混动到底谁更胜一筹？综合来说，论行业地位的话，肯定丰田有着当之无愧的优势，毕竟是行业奠基者。而本田混动开起来更有力，适合仍然追求速度的车主，在这一方面更让人心动。你们觉得呢？