伴随着新能源时代的到来，很多传统厂商也都相继推出了自家的新能源车型。在竞争激烈的10多万元的市场中，很多国产品牌凭借高配置、大空间等优势，受到了众多消费者的喜爱。在这其中不乏有一些产品力与口碑都不错的车型，就比如今天我们要说的东风风行星海S7和长安启源A07。东风风行星海S7和长安启源A07都有着相似的特征，无框车门、掀背尾门、轿跑姿态等，那么这两款车型哪款更值得选择？我们以指导价为14.99万元的星海S7 2024款 650至尊版和指导价为14.59万元的长安启源A07 2025款 纯电 真香版 525尊贵型（下文中简称星海S7和启源A07），两款价位相近的车型为例，来对比了解下。

相信看到星海S7这款车型的朋友都会眼前一亮，轿跑身形的设计非常动感，双拼色的车身也带来了不错的时尚感。从前脸来看，整个前脸采用了“天空之镜”设计，灵感来源于茶卡盐湖。上窄下宽的设计带来了不错的力量感。进气格栅也采用了当下流行的封闭式设计，内部为内凹式处理，能够起到降低风阻的作用。大灯组为“千尺流银”造型，上方以上的日间行车灯搭配底部四条竖置日间行车灯，点亮之后有着不错的视觉效果。

星海S7的侧面轮廓修长且动感。特别是3.65米一体化无拐点Y0曲线带来的优雅轿跑姿态，体现出不错的运动氛围。中间腰线造型圆润，搭配上隐藏式门把手以及19英寸的低风阻轮毂，带来了0.191Cd的风阻系数。要知道风阻系数每降低0.01Cd，行车功率则降低0.5kW，理论状态下续航提升5-8公里公里，降低的风阻系数对于续航有所帮助，这也是很多纯电车型都比较看重风阻系数的原因。

这款星海S7的尾部造型简洁且动感，在两侧饱满腰线的衬托下，体现出一种GT跑车的风格，带来了不错的力量感。尾灯造型简洁，内部灯组元件精致，灯罩边缘还采用熏黑设计，使得尾灯点亮之后具有不错的立体效果。底部保险杠采用了亮黑色装饰条装饰，两侧还设计了三角反光灯带，在夜晚行车时可以给后车带来不错的警示效果。

下面来看启源A07，这款车的整体外观设计也是比较动感的。从前脸来看，前机舱两侧隆起的筋线带来了不错的力量感。大灯组采用了当下流行的贯穿式设计，上方的日间行车灯中间连接了一条LED灯带，整体点亮之后具有拉宽前脸视觉宽度的效果。底部三段式进气口的配备，也带来了不错的运动气息。

来到这款启源A07的车身侧面，可以发现这款车也采用了溜背的造型设计，尾部还设计了隆起明显的“小鸭尾”造型，带来了不错的运动感。前短悬和后长悬的设计，使得启源A07侧面的视觉重心后移，有一种蓄势待发的“俯冲感”。车门外侧设计了内凹造型，增加了立体效果。隐藏式的门把手、流畅的车身线条，也使得这款车的风阻系数为0.22Cd，尽管没有星海S7低，但这个数据也算不错。

来到车尾，可以发现这款启源A07的车尾也采用了上窄下宽的设计，带来了不错的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，灯罩为熏黑设计，使得尾灯点亮以后具有不错的视觉效果和辨识度。底部保险杠采用了黑色材质装饰，并设计了扩散器造型，增加了车尾的运动感。

来到这款星海S7的车内，可以发现整个内饰设计具有不错的档次感，科技氛围也不错。具体来看，中控区域和车门板两侧多采用了软性材质与木纹饰板装饰，还配备了64色车内氛围灯，点亮之后具有不错的豪华氛围感。方向盘为平底式设计，有着不错的手感和握感，而且我们体验的这款车还配备了方向盘加热功能，在冬天驾车时也不用摸着冷冰冰的方向盘了。中控岛台区域配备了50W手机无线充电面板，可以提升手机充电时的便利性。8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏幕的配备，带来了不错的科技感。智能互联方面，配备了常用的导航、手机互联映射、OTA升级、面部识别、语音识别控制等，语音识别控制还支持可见即可说、语音免唤醒功能等，并且可以识别23种方言，反应速度与识别率都不错。

来到这款启源A07的车内，可以发现整个内饰设计也具有不错的豪华氛围感，而且科技氛围也不错。车内同样多采用了较多的软性材质覆盖，搭配上木纹饰板以及金属装饰条，档次感是有的，不过没有配备车内氛围灯。中控岛台采用了个性的双层设计，也配备了比较方便的手机无线充电面板。方向盘同样为双辐式平底设计，但没有配备方向盘加热。科技配置方面，这款车没有配备全液晶仪表，但是搭配了抬头显示系统（HUD），搭配15.4英寸中控屏幕，也具有不错的科技氛围。智能互联方面，支持导航、手机互联映射、OTA升级、语音识别控制等，没有配备面部识别和语音免唤醒功能。

说到空间之前，先说下两款车的车身尺寸。这款星海S7的车身长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm；这款启源A07的车身长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，星海S7的整体车身尺寸略占优势，但两车相差不大。内部空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿。坐在星海S7车内时，主驾驶位的头部空间有一拳一拳半；来到对应的后排时头部空间有一拳一指，腿部空间接近三拳，这个空间表现在同级别车型中表现算不错的。接着来到启源A07的车内，坐在主驾驶位时头部空间有一拳半；来到对应的后排时头部空间有一拳，腿部空间有两拳三指左右，这个空间表现其实也不错。

行李舱空间方面，两款车型的表现其实都不错。不过这款星海S7的常规容积和放倒后排座椅之后的容积都会更大一些，分别达到了541L和1303L，这个空间表现甚至要比很多SUV车型大一些。而且，星海S7的后尾门开口宽度达到了1047mm，高度最高可达1826mm，装载行李物品时会更加便利一些。这款启源A07的行李舱常规容积为475L，放倒后排座椅之后也可以得到1125L的容积，日常装载行李物品时也都是够用的。

动力方面，这款星海S7配备了后置单电机，最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间仅为5.9秒，这个动力水平甚至要和很多搭载3.0T 发动机的燃油车相当。从我们试驾体验来看，无论是城市路段还是高速路段，踩下加速踏板都可以带来明显的“推背感”，所以超车时还是比较轻松的。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，而且还搭配了同级别车型少有的FSD悬架，支持软硬可调。得益于FSD悬架的配备，这款星海S7在弯道时的稳定性提升42%，振动隔振率提高15%。当行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤震表现不错，高速变道/转弯时也有着不错的侧向支撑性。

这款启源A07同样搭载了后置单电机，最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间为6.9秒，这个动力水平应对日常驾驶代步也是足够用的。踩下加速踏板时，可以带来平顺且强劲的提速感，整体驾驶起来比较轻快。底盘同样采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，不过没有配备软硬可调的FSD悬架，但是实际驾驶起来底盘也有着不错的质感。

续航方面，这款星海S7 2024款 650至尊版搭配了70.26kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为650公里，百公里耗电量为12.4kWh。这个续航表现应对日常通勤代步，或者节假日回老家都是比较够用的。这款长安启源A07 2025款 纯电 真香版 525尊贵型搭配了56.1kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为525公里，百公里耗电量为12.5kWh。这款启源A07的续航其实也不错，但是应对长途出行时需要留意下。另外整车保修年限方面，星海S7为8年或16万公里，而启源A07为3年或12万公里。

从我们对比星海S7 2024款 650至尊版和长安启源A07 2025款 纯电 真香版 525尊贵型来看，这两款车都有着不错的综合表现。不过，星海S7在风阻系数、智能化座舱、空间、动力与续航方面的表现相对更出色一些，所以在小编看来这两款价位相近的车型星海S7更值得选择一下，当然启源A07也是一款不错的车型。那么如果是你，这两款车你会怎么选择？一起来聊聊。