说起当下这场利好广大消费者的价格战，比亚迪可以说是它的“始作俑者”之一，持续到今年下半年，不仅未见比亚迪收手之势，它还继续加码，旗下豹5目前开启官降，指导价直接官降5万，从28.98万-35.28万来到23.98万-30.28万，这波是否值得我们抄底呢？下面先带大家了解了其产品力再做决定也不迟。

方方正正的前脸搭配大量平直的线条，为豹5勾勒出立体硬派的形象，符合自身硬派越野车的定位，为了迎合城市用车场景不突兀，该车针对细节处理运用了较多潮流元素，比如偏平且带熏黑的格栅、矩形分体式大灯等等。其尾部大灯采用纵置的分体式设计，灯罩边缘加入了一定的熏黑处理，红黑相间显得更加醒目，有利于增强夜间辨识效果。

坐进豹5的车内，可以发现该车的内饰和外观一样，都是硬派的格调，中控台两侧分别设计有一个“C”字形的粗壮镀铬饰条，同时宽大的四辐式平底方向盘和低趴的挡杆也进一步强调出机械氛围，不过豹5在功能上体现的却是智能化，其语音系统支持前后排乘客分区唤醒和识别，人车交互打通了空间限制，实用又便捷。

空间层面，豹5定位中型SUV，轴距2800mm，长宽高各为4890x1970x1920mm，宽裕的座舱便于该车将坐垫设计的更宽更长，充实的包裹感对于走在颠簸路面带来的震感可起到有效削弱。另外，豹5的后排座椅标配加热和靠背角度调节功能，用户可自行调整适合自己的倾角，小孩不用将就大人，长途乘坐更舒服。

配置上，豹5一一给到了全速自适应巡航、自动变道辅助、DOW开门预警、自动泊车入位等智驾功能，对于需要经常自己开车的朋友而言，这些L2级的辅助驾驶功能的确可以减轻驾驶疲劳。此外，豹5还提供360°全景影像和透明影像，当在野外遇到积水、坑洼等路面时，用户不需要自行下车查看环境，坐在车内通过中控屏就可以直观清晰的掌握路况信息。

插电式混动一直是比亚迪比较擅长的领域，豹5搭载1.5T发动机+总马力660Ps的电动机组成的动力系统，NEDC综合续航可达1200km，跨省出差或长途越野也不用有续航焦虑。并且该车标配四驱和后桥限滑差速锁，当其中一个后轮被困后，另外一个轮胎依然可以获得扭矩分配，加之505kW的峰值功率支持，豹5的自救脱困能力还是蛮不错的。

驾驶豹5的过程中，我觉得它并不像是传统越野车那般厚重，反倒是给人一种城市SUV的轻盈感，起步平顺丝滑，轻点油门即可得到动力反馈，而且转向手感也是同样的轻巧“听话”，可以说是指哪打哪的，得益于四驱系统的配备，豹5在狭小的地下车库打掉也很灵活，整体来说是蛮好开的

比亚迪当下再燃价格战硝烟，说明了它有耗得起的实力，毕竟对于一些二、三线品牌而言，价格战拖的越久，对自己就越是不利，但车企争相降价，对于我们消费者而言无疑是好事一桩，回归到豹5的产品力本质，该车续航足且用车成本经济，家用、越野可以兼任，想买新能源越野车的朋友，可以趁此机会入手。