随着越来越多的车企层出不穷地推出新车,插混SUV也成为了一条竞争相当激烈的赛道,比如启辰大V DD-i和长安UNI-Z就常常被消费者当做竞品车型进行比较,那么这两款指导价接近的车型谁更值得选呢?本期笔者就以启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版(指导价13.79万,下文简称插混加特林),同长安UNI-Z PHEV 2024款 蓝鲸智电iDD 125KM 卓越型(指导价为13.19万元,下文简称长安UNI-Z PHEV)做一个对比,来详细分析分析。
外观上,插混加特林采用了熏黑工艺处理后的大尺寸进气格栅,有种越野车的既视感,显得比较硬派威猛,内部竖状的格栅条在中部形成了一个V字形,很有辨识度,与上方的贯穿式灯带正中的V字发光图标相呼应,质感呈现相当不错,再配上悬浮式车顶和大尺寸铝合金轮毂,视觉上有很强烈的运动气息,比较符合年轻人的审美胃口。
长安UNI-Z PHEV则使用了大面积的鱼鳞式进气格栅装点前脸,并且左右连接大灯组,视觉上显得夸张运动,这套设计方案也曾出现在长安UNI家族的其他车型当中,在强调运动感的同时也彰显了辨识度,不过个人认为设计原创度来讲就没有插混加特林那么高了,当然外观上孰优孰劣,就要取决于消费者主观审美的不同。
内饰方面,两者的风格比较接近,都以简洁大方为主,方向盘和座椅均使用的是真皮材质包裹,延续了国产车型一贯的质感档次。插混加特林使用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计,下面保留常用的双闪、空调调节等实体按键,具有科技感的同时也未削减实用性,且岛台区域使用拨杆式换挡,整个座舱干净利落。
而长安UNI-Z PHEV则进一步向极简风格靠拢,除开多功能方向盘的按键之外,几乎看不到实体按键的存在,14.6英寸的车机基本涵盖了所有的用车功能需求,这样做的好处自然是要科技许多,但是对于年龄稍大或者开惯了油车的朋友来讲,无疑也会增加学习成本和操作难度。内饰上看差别不大,如果有盲按操作习惯的消费者可能会更加倾向于插混加特林。
空间上,两者同为紧凑型SUV,插混加特林的长宽高尺寸为4607x1917x1624mm,轴距为2700mm,长安UNI-Z PHEV的长宽高尺寸为4730x1890x1660mm,轴距为2795mm。从数据上看,长安UNI-Z PHEV比插混加特林更有优势,实际乘坐体验当中长安UNI-Z PHEV肯定也足够宽敞,但插混加特林的二排座椅更靠近C柱,也没有预想中那么局促。
动力上,两车均使用插电式混合动力系统,长安UNI-Z PHEV使用1.5L+单电机的动力组合,发动机最大功率72kW(98Ps),电动机最大功率158kW(215Ps),插混加特林使用1.5THIS 智能电混系统 ,值得一提的是该车采用1.5T十佳发动机,引擎最大功率为120kW,最大扭矩为230N·m,官方实测百公里加速时间为7.8秒,有了涡轮的介入,提速以及中后段动力也要来的更快更猛,E-CVT变速箱的加持下,该车的开着十分平顺,插混加特林NEDC纯电续航达110km。
但在具体驾驶体验中,插混加特林有一定的优势,其前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为五连杆式独立悬挂,配合HIS智能电混系统,动力平顺,底盘扎实稳定,颠簸路段时的滤振效果不错,高速时也能有效抑制车身侧倾,整体驾驶相当平稳;而长安UNI-Z PHEV虽然后悬挂也为多连杆结构,但只有3根连杆支撑,在滤震和平稳上就要逊色许多了。
总的来说,插混加特林与长安UNI-Z PHEV同为插混SUV车型,长安UNI-Z PHEV的特点在于外观尺寸更大,面子功夫更足,而插混加特林则在动力、行驶质感、外观设计中略有优势,如果你是务实而不务虚的朋友,我更推荐插混加特林这款车型。