最近关于深中通道通车的消息刷屏般出现，的确，这项超级工程建设历时七年多时间，承载着数千万人的期盼，终于要在2024年6月建成通车，通车后能够实现深圳和中山这两个原来隔江相望的城市半小时通行往来。

这座跨海工程建设难度很大，资金也预计达到460亿元规模，全长24公里，但是终于排除万难后实现通车。对于建设深中通道，不仅仅利好中山和深圳，更是对广东省区域均衡发展的重要支持。

深中通道位置地图

不过话说回来，宏观的重大意义我们今天不聊，主要还是聊聊，如果从中山到深圳，深中通道通车后，其北部的虎门大桥，是否还会经过呢？

之前就有自媒体做了一个对比，从中山城区收费站到深圳前海收费站，走虎门大桥路线和走深中通道路线，从时间对比深中通道路线完胜，不过好像也没有想象中这么节省厉害的时间，如果真的很节省时间，估计是从中山翠亨新区马鞍岛上的深中通道入口到深圳那段的出入口，才能控制在20多分钟的形式时间。

从费用对比，深中通道虽然过桥费比较贵，单程需要67元之多，但是选择的路途较短，叠加高速费总和比起虎门大桥路线（较长距离的高速费和还是比较贵的虎门大桥通行费）还要省钱不少，那因路途只有虎门大桥路线的一半左右，因此油费或电费都要更低更少。

从中山城区到深圳前海虎门大桥和深中通道路线方案对比

这么对比看来，深中通道路线绝对完胜了虎门大桥路线，其实这个对比分析，早在2016年深中通道开工建设前已经经过专家们的分析和评估，才能够完成深中通道整体项目可研通过和项目立项，并且才推动有了工程启动建设。

不过，总有一些情况下，我估计还是有不少中山市民，会在一些特定场景仍然会走虎门大桥路线的！下面我就提出我觉得会出现的场景：

深中通道对于中山来说，最能够体现出节省路线距离的，当然就是中山中部城区的镇街到深圳西部地区的路线，毕竟在深中通道开通前，中山中部市民到深圳，需要北上到广州南沙穿过虎门大桥途经东莞到深圳，现在直接向东就可以直接到达深圳。

深中通道路线地图

不过中山地理特征表现出来的是形状如同拳头般，南北距离远，中山北部镇街从距离来看，到深中通道的中山出口距离较远，并且需要途经中山镇区内部，深中通道路线上不一定是最节省时间的方案。

我家住中山北部镇街，去年到深圳南山区，在深夜比较晚的时候，途经广中江高速到广州南沙，转入虎门大桥走广深沿江高速公路，到南山区也只需要55分钟左右车程，假如经过中山镇区内部道路或中山市内高速到深中通道到深圳，可能距离上差不多，但是时间可能更久。

因此看来，如果中山北部镇街没有直达深中通道的高速公路，估计在虎门大桥不堵车情况下，不少还是会选择虎门大桥。

深中通道属于大规模跨海交通工程，双向八车道，设计车流量达到日均10万辆标准，虽然车道多，但是如果真的会出现超负荷的车流量或者下桥后接驳高速公路拥堵导致大规模拥堵情况下，应该也是影响不少司机选择通行。

假如未来虎门大桥在深中通道开通后车流量减少了，加上虎门大桥北部还有已经建成的南沙大桥和正在建设的狮子洋通道，都会大大减缓虎门大桥的行车压力。

深中通道路线地图

更特别的，之前广州还释放出一个重磅消息，那就是虎门大桥即将也迎来改扩建工程，其车道在现在双向六车道基础上提升到双向十车道规模，这更是比起深中通道更宽更多车道，因此，可能未来虎门大桥不堵车而深中通道还可能会堵车呢？

基于这样的情况下，从中山到深圳，如果的确没有深中通道的选择，也只能像现在这样，硬着头皮北上途经虎门大桥到深圳了吧？

深中通道作为超级工程，横跨珠江口两岸，全长24公里，包括桥梁和隧道工程，还有两个人工岛。

深中通道位于珠江口上，从航拍照片看到，深中通道所在海域非常广阔，如果是风平浪静的时候，驱车在深中通道上是非常惬意舒服的，但是如果一旦遇到广东省这边很常见的台风天气，那就需要考虑安全问题，不一定能够在深中通道上正常通行。

深中通道工程现场图，来源网络

对于跨海交通工程来说，应付极端天气是需要谨慎考虑的，我国不少的跨海桥梁工程，在极端天气下，包括大雾天气、台风天气下都会采取限行或禁行措施，到那个时候，如果还是必须要从中山到深圳办事，那还是会需要过去，那就应该考虑北上到广州南沙途经跨江距离较短的虎门大桥这条路线了吧？

当然，这样的台风天气场景真的不会很多，不知道深中通道的通行条件是限制在多少级的风力下就会被禁行呢？

当然，基于路线设计来看，还真的是实际问题实际分析，如果路途上是必然需要途经东莞办点事情，或者接一位朋友一起到深圳这样的场合，估计也是可能会考虑走虎门大桥路线。

深中通道路线地图

对于深中通道的价值大家都能够看到，并且明明白白是节省了从中山大部分地区到深圳的距离和费用，这是值得肯定和推荐的优质通行路线。

不知道大家还会觉得还有什么场景和场合下，中山这边到深圳还是会考虑虎门大桥路线的呢？欢迎评论留言交流！​