广东省珠三角地区和粤东地区的交通不断优化，高速公路和高铁建设都有很大进展，其中高铁建设方面，在有了厦深铁路后，在去年持续建设开通了广汕汕高铁线路！
广汕汕高铁其实是两条高铁线路整合起来的，也是甬广高铁（浙江宁波到广东广州）的一段，包括了广汕高铁和汕汕高铁。广汕高铁的新塘到汕尾段已开通，汕汕高铁的汕尾到汕头南段也已经开通。
汕汕高铁
汕汕高铁，指的是汕头站至汕尾站的高速铁路线路，线路全长162公里，一共设有7座车站，设计速度为350公里/小时。
汕汕高铁建设进展不错，在2018年12月26日正式开工建设，历时5年时间，在2023年12月26日，汕汕高铁的汕头南至汕尾段正式建成开通。
汕汕高铁的线路起点在汕头，位于广梅汕铁路汕头站，线路途经汕头市（龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）、揭阳市（揭阳大南海石化工业区、惠来县）、汕尾市（陆丰市、海丰县、东涌镇），终点是汕尾站，也就是厦深铁路汕尾站。不过现在汕汕高铁的汕头南站到汕头站这一段还没有正式开通，比起其他线路要慢一些，我觉得主要原因应该有几个：
首先，汕汕高铁的汕头站到汕头南站这一段建设非常有难度！汕汕高铁还没有开通的这一段，其实建设难度比起其他路段更有难度，主要表现在核心工程汕头湾海底隧道。
汕头湾海底隧道是我国首座设计速度350公里/小时的海底高铁隧道。这条隧道的工程地处非常复杂的深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险很高、难度很大，采用盾构法和矿山法相结合进行施工才可以，
广汕汕高铁
按照最新工程消息看到，汕汕高铁的汕头站到汕头南站工程中，目前正在开展汕头湾海底隧道海域矿山段、盾构段施工，计划2025年3月底才能贯通，这么来看，这一段能够在2025年内完工也是很不错了。
其次，汕汕高铁的汕头站改建工程庞大有难度！汕汕高铁的最后一段，其实就需要建设新的汕头站，这个站点规模庞大，建设难度很大。
汕头站现在位于汕头市龙湖区珠池街道泰山南路，汕汕高铁将改扩建这个汕头站，站房面积达到了10万平方米，站场总规模达到了11台24线，其中高铁场和普铁场为8台19线，预留粤东城际铁路3台5线，按照这么大的规模，建设难度是相当大的。
汕头站
按照工程进度和建设计划，汕头站计划能够在2024年9月底投入使用。建成后的汕头站站区将集合了高速、普速、城际铁路于一体，将成为粤东地区一体化综合交通枢纽。
最后，路段地质复杂施工工艺综合！汕汕高铁的建设中，特别是汕头站到汕头南站这一段，地质相对复杂，途经地区有陆地也有海洋，跨越地区对于施工难度很大，目前看来属于高风险高难度施工区域。
结合建设需求，需要配合使用明挖法、矿山法、盾构法等工艺执行，因此施工周期较长。
汕汕高铁
从相关资料也看到，汕汕高铁的建设进展顺利，截至2024年3月31日，汕汕高铁（汕头南至汕头段）路基工程土石方开累完成100%，桥梁工程完成100%，隧道工程完成87.2%，无砟轨道工程完成21.6%。
汕汕高铁
按照这个进展来看，也非常有机会能够在1年多内就可以建成通车了吧，大家期待吗？
对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。
