随着国产新能源逐渐成为汽车市场的主旋律，细分产品也变得更加丰富起来，除了传统的新能源轿车、SUV、MPV车型之外，“方盒子”造型的新能源硬派SUV也受到了消费者的关注。比如仰望U8这款车，它是比亚迪高端品牌仰望旗下的首款车型，定位大型SUV，它不仅有着非常硬派的造型设计，还有“易四方”、“云辇-P”等诸多黑科技加持，这台车目前共有两个配置车型在售，分别是2023款 豪华版以及2024款 越野玩家版，售价均为109.8万元，本期我们将从多角度进行分析，看看这两个配置版本到底该怎么选，它们分别适合哪些用户群体？

前脸采用了仰望家族化设计语言，辨识度比较高。车头部分非常的厚重饱满，引擎盖上隆起的肌肉线条以及外扩式的前杠，都让它看上去更有安全感。点阵式的格栅造型在夜间点亮后极具辨识度和科技感。

车身侧面多以平直化线条为主，整体轮廓非常的硬朗，前后外扩式的轮拱以及黑化风格的轮眉造型，展现出很强的越野属性。而D柱上的能量塔式LED灯带设计，在车辆开闭锁或者充电时具有呼吸效果，这个设计也是侧面一大亮点所在。车尾配有外挂式备胎，侧开式尾门、熏黑的点阵式尾灯，尾灯组造型和头灯相呼应，夜间点亮后非常的漂亮。

外观配置方面：两个版本都配备了矩阵式LED大灯，支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常照明效果比较好。另外外后视镜电动调节、加热以及折叠、记忆功能、前后隔音玻璃等也是全系标配。

外观差异化：越野玩家版配备了20英寸轮毂，轮胎规格为285/55 R20,车侧脚踏板为固定式设计，还配有车顶行李架，外挂式备胎为裸露式设计。而豪华版配备了22寸轮毂，轮胎规格为275/50 R22，配有电动踏板，外挂式备胎配有备胎罩。

内饰采用对称式布局，左右分别是23.6英寸全液晶仪表以及副驾娱乐屏，中间为12.8英寸OLED屏，内置DiLink系统和骁龙8 Gen1 plus芯片,提供K歌、语音识别、导航、蓝牙电话、手机互联、面部识别、手势控制、OTA升级等功能，满足用户智能化用车体验。

此外车内还使用大面积的真皮材质，搭配细节处的钢琴烤漆面板，进一步提升了内饰的豪华感和档次感。真皮方向盘支持上下前后电动调节，还具备记忆、加热功能，对于北方用户更加友好。

差异化：豪华版多出了星空天窗、7英寸+双12.8英寸后排液晶屏、车内香氛系统、22扬声器、还有模拟声浪功能。而相较之下，越野玩家版只有18个扬声器，并且娱乐丰富性也要略逊一筹。

仰望U8全系都搭载了L2级驾驶辅助，支持主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提示、交通安全标识识别、前后驻车雷达、透明底盘等功能。而豪华版车型在此基础上还多出了DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、自动泊车入位、遥控泊车、信号灯识别等功能。而越野玩家版则多出了涉水喉，卫星通信、夜视系统、还支持自定义驾驶模式，面对极端越野场景，拥有更好的脱困能力。

另外在硬件配置上也有差别，豪华版配有3颗激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波雷达、16个摄像头，2颗英伟达芯片，算力达到了508TOPS，前方探测最大距离达到了200米。越野玩家版没有激光雷达，配有1颗英伟达芯片、7颗摄像头、车内2颗摄像头以及10个超声波雷达，总算力为254TOPS。所以在日常智能驾驶辅助方面，豪华版显然更有优势。

仰望U8定位大型SUV，其中越野玩家版的长宽高分别为5325/2095/1940mm，而豪华版长宽高分别为5319/2050/1930mm,轴距都是3050mm。笔者身高176cm，体重150斤,体验豪华版车型来看，在前排座椅调整到适合我的坐姿以后，前后排头部均有2拳以上的空间，后排的腿部空间超过了3拳，可以轻松翘起二郎腿，非常的宽敞。

座椅都是真皮材质，无论是尺寸还是填充物做的都是非常到位，舒适性有保障。并且前排座椅都支持通风、加热、按摩等功能，还配有头枕扬声器，开车时听歌听导航能够做到不打扰其他人。区别在于豪华版车型后排座椅同样支持加热、通风以及按摩功能，并且靠背、腰部以及腿托也能调节，而越野玩家版第二排座椅缺少按摩功能、仅支持靠背调节。所以在舒适性方面相比豪华版也要逊色一些。

仰望U8搭载是2.0T增程式动力系统，发动机最大功率为200千瓦，搭配前后四电机，电机总功率高达880千瓦，总扭矩为1280牛·米。匹配容量为49.05千瓦时电池组。越野玩家版的CLTC纯电续航为120公里，综合续航为780公里，百公里加速3.9秒。而豪华版CLTC纯电续航为180公里，综合续航达到了1000公里，百公里加速为3.6秒。并且都配备了快充，电量从30%充至80%的时间为0.3小时。

实际驾驶感受：首先它的动力储备是非常充足的，日常无论是哪个速度区间里，只要深踩油门都能获得很强的推背感以及加速响应，而且动力给人源源不断的感觉。此外这台车的转向比较精准，加上具备坦克掉头模式，日常面对比较复杂的掉头场景，它也能轻松应对。底盘悬架很有质感，日常滤震非常到位，坐在车内比较安定。而且高速过弯车身侧倾也比较小，车内并没有太多的晃动感，不容易造成车内驾乘人员晕车，这点体验还是很不错的。

综合来看，无论是越野玩家版还是豪华版，它们的产品力表现都是对得起百万级身价。越野玩家版脱困能力更好，而且可玩性也更强，对于那些追求深度越野的玩家来说更加合适。而豪华版显然配置会更加丰富，而且续航也更有优势，对于日常家用偶尔兼顾一些越野需求的用户则更加合适。对此，大家怎么看呢？欢迎在评论区一起讨论交流吧。