一般说到新能源越野车型，可能很难将其和智能体验划上等号，多数中意新能源SUV的消费者，估摸都是冲着经济的油耗去的。然而，长城近期在广州车展上展出的魏派蓝山，却兼顾了越野智能两方面，不仅使用了双电机四驱的动力，还搭载了英伟达芯片和支持全域NOA场景智驾，下面我们就来详细解读一下该车。

魏派蓝山在动力和越野性能上有长城大厂的造车底蕴为其托底，该车采用智能电混四驱Hi4动力底盘架构，1.5T的发动机和双电机四驱的插混动力系统结合4挡DHT变速箱，以及三擎九模无感自适应切换，1s便能完成100次的数据交互，可灵活变化应对不同的用车场景，双电机总马力能达到408Ps，最快4.9s破百，动力输出能轻松拉动这辆中大型的SUV。

另外，在续航上，魏派蓝山搭载44.5/52.3kWh的电池包，并匹配有一个79L的油箱，CLTC纯电续航里程对应为221km和263km，而综合续航里程则对应为1308km、1343km两种可选，而最低馈电油耗则分别对应为6.5/6.6L/100km，入门款和顶配车型续航和油耗相差不大，无论是日常代步出行还是长途越野，续航里程在够用的同时油耗也较为经济。

在底盘悬架上，魏派蓝山使用麦弗逊式和多连杆式前后双独立悬架组合，并在此次之上使用了动态悬架调节系统，可针对底盘软硬进行智能调节，并且，该车还采用了50:50的车身轴荷分配和ITVC智能扭矩矢量控制，以此来改善并提高车辆的驾控性能。

笔者在试驾该车的时候，去了比较考验操控的连续性山路弯道，在急速转弯的时候，车辆底盘能提高减振器阻尼强度，去抑制车身侧倾，大转弯下坡的时候，也能提供较为准确的转向助力，避免和对面上坡来车有所碰撞；后续在颠簸路段或减速带的时候，底盘也能智能调节底盘软硬，减小地面震动对车身的冲击，让驾乘感受更为平顺舒适，加上四驱的动力，在测试泥泞路段的时，该车也能迅速脱困，越野性能同样有所保障。

我们将视线转回智驾功能上，魏派蓝山匹配了Coffee Pilot Ultra长城汽车第三代智驾系统，并基于NVIGIA Orin-X辅助芯片和SEE智驾大模型，能够让车辆脱离高精地图，实现高速到城乡的全场景NOA智驾覆盖，其中不仅包含了乡村道路通行、城区闹市穿行、无车道线行驶、混杂多岔路口行驶等智驾辅助，还支持全场景的记忆泊车、循迹倒车、自动泊车入位等功能，即使是泊停苦手，也不用担心停车困难、停的进去倒不出来等问题了。

智能座舱方面，魏派蓝山在车内配备了31.2英寸双联的中控屏幕和副驾娱乐屏，后排车顶还配备了17.3英寸的3K娱乐屏，让前后排乘客都拥有宽阔的影音体验。该车车机内还搭载了Coffee OS车载系统和高通骁龙8295芯片，除了UI界面简洁明了，能像平板一样简单操控之外，还优化了开机速度和语音响应速度，最快2.64s开机，298ms响应语音指令，加上60FPS的高刷频率，使用起来流畅丝滑。

外观上，魏派蓝山采用了“H”型的车头设计，竖向的一字型品牌LOGO嵌于封闭式格栅正中，由此划分开两侧对称的造型，分体式的大灯组件将狭长的日间行车灯附着于机盖两侧，加上切风口中横向的大灯和横置切分的下包围，显现出前脸“不好惹”的犀利形象。另外，该车车身配色除了云锦白、深空黑两种常见的涂漆之外，还带有漓江蓝、松柏绿、沧浪青、流光金四种低调稳重的色彩。

魏派蓝山车长5156mm、宽1980mm、高1805mm、轴距3050mm，较优越的车身尺寸在侧面勾勒出宽厚敦实的轮廓，车门型面上缀饰有斜切的棱线，加上隐藏式门把手上抬高的腰线，呈现出流畅饱满的立体层次感。此外，该车车门底端还配有一个电动的踏板，可辅助腿脚不便或身高不够的老人上下车辆，不会出现上车下车狼狈的现象。

魏派蓝山在乘坐空间上也下了点功夫，2+2+2的大六座布局能满足多口之家的出行需求，而超5米的轴距和超3米的轴距则为大六座的空间留出了宽敞的乘坐感受，笔者身高176cm，坐在二排，腿部空余2拳的位置，还可升起腿托，享受到类似躺倒的坐姿，舒适性不错；换到三排，双腿距离二排座椅靠背有1拳的空间，坐起来不会有太过拥挤的感受，加上可冷暖两用的车载冰箱，对有宝宝的家庭比较友好，平时当个“奶爸车”也挺好用的。

如果说多数新能源SUV在侧重智驾省油和越野功能之间二选一的话，魏派蓝山则一方面集成了长城优越的越野性能基因，并在智驾上给到了较为全方面的体验，加上插混动力对于能耗的加持、空间内冰箱、彩电的配备，使该车成为了一个“六边形”新能源SUV，如果想买一辆能越野也能保障舒适家用的SUV，我想魏派蓝山值得考虑。