如果你刚好预算有15万，想买一辆新能源SUV添置家用。那么恭喜你，你来到了国内目前最卷的一个细分市场，这些产品的亮点可能会让你觉得传统SUV不值一提。今天要给大家介绍的车型来自上汽荣威，为什么是这款车呢？就在前段时间，上汽荣威针对潜在新能源车车主的安全顾虑，提出给予车主“零燃保障”，明确表示在排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生车辆高压电池包（动力电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自行选择一台原购车价同价位同品牌的新车。

除此之外，上汽荣威还面向D7 EV、D7 DMH、iMAX8 EV、D5X DMH的新老车主（非营运车主），给出了三电终身质保的权益，而且是不限里程的，这无疑会在一定程度上提高荣威D5X DMH、D7 DMH的保值率。回到产品上面，享受以上权益的荣威D5X DMH是不是一款好的家用车？下面我们一起来探究。

荣威D5X DMH是一辆标准的紧凑型SUV，车长4米7，车宽接近1米9，车高超1米66，整体尺寸较大，但由于宽高比突出，所以实际看上去会有种低趴的跨界SUV既视感。前脸除了封闭式前脸外，最值得关注的是LED大灯，其中发光结构的设计借鉴了中国传统建筑的元素，名为“飞檐式大灯”，看起来透亮精致。

车身侧面的线条饱满，运用了目前比较流行的设计元素，而且针对隐藏式门把手做了一个选装设计，对于喜欢和不喜欢的用户群体，都有一个比较好的交代。车尾的贯穿式LED尾灯设计风格较为立体，两端的几何纹络增强了辨识度，一定程度讨好了年轻人的审美品位。

进入车内，来简单聊一下它的智能座舱。荣威D5X DMH整体智能座舱规格并不是特别顶，但满足了家庭用户最需要的一个好用标准。正前方是12.3+12.3英寸双联屏，拼接比较有一定质感，但屏幕黑边还是有的。优点是，中控屏下方保留了常规的物理功能按键，便于驾驶者在开车过程中盲操。挡把设计在传统的位置，而且体积比较大，对前排空间有一定的占用，但握持手感相对饱满，可以说是有得有失。

此外，座舱内的用料以软包或仿麂皮面料为主，局部辅以缝线点缀，触感和观感都是蛮好的。车机的语音识别精准性较高，而且车机操作流畅度丝滑，没有一点卡顿，只是车机应用软件目前还不够全面，有待后续OTA进一步补充。

空间方面，前排扶手箱内部的空间较大，可以轻松放进去4瓶500毫升的矿泉水，同时中央通道下层预留出一个较大的空间，可以放一些常用的东西。另外，手套箱的储物容积和门板内侧的杯槽也能提供一些储物空间。荣威D5X DMH的轴距为2765mm，和同级别车型相比，轴距属于中上游水平，能够给到家庭用户相对宽松的后排空间。

实际体验来看，以我1米75的身高来看，后排空间舒适度没问题，前排座椅调整到我舒适的坐姿后，腿部纵向空间大概还有两拳多，头部余量则还有一拳多，同时头顶的全景天窗通透面积较为可观，整体开阳感还算不错。在配置方面，后排配备了杯架/扶手，前方有空调出风口、两个USB接口以及储物盒，日常够用。

动力方面，这款车全系搭载1.5T发动机+前置电机+电池包组成的DMH插电混动系统，其中发动机的最大马力为150Ps，位于P3位置的电机最大马力为197Ps，官方零百加速成绩6秒9，动力性能在同级别中处于主流水准，承担动力分流工作的是2挡DHT变速箱，在动力转换衔接上，2挡DHT相比单挡DHT有着更高效灵活的动力输出，能够提升燃油经济性。

续航部分，荣威D5X DMH在WLTC工况下的馈电油耗为5.25L/100km，另外全系配备21.4kWh电池组，CLTC工况下纯电续航为135km，对于日常20km左右的往返通勤场景来说，可以支撑一周两充的用车需求。此外，全系只有入门款135畅行版不提供直流快充功能，其余中高配车型均支持快充，并且还支持最大6kW的对外放电，户外露营用电方便。

结语

总的来说，荣威D5X DMH的静态体验和目前主流的紧凑型SUV没有太大差别，无论是空间感、智能化，都是主流水平。要说这款车最大的亮点在哪，其实就是它全系搭载的DMH混动系统，这套动力总成不管是动力性能，还是能耗水平，包括纯电续航里程，表现都相对出色一些。考虑到这款车目前官方给到1万元的现金优惠，10.98万元起售的价格确实展现出了不错的诚意，对这款车感兴趣的朋友，不妨在当地荣威经销商处做一个深入的试驾了解。