不知道从什么时候开始，车辆出了交通事故，不是直接找保险和交警，而是现在网络上发声找车企，要找车企给说法和给赔偿。
这次的铜陵小米SU7事故，晚上十点多的高速公路上，一辆搭载三名女大学生的小米SU7在开启智能辅助驾驶状态下，由于修路改道，车辆反应不及时撞向隔离带水泥桩，随后爆燃起火。
车门锁死、逃生无门，生命在火光中戛然而止。事后，遇难者家属声泪俱下地质问“为什么车门打不开”、“为什么系统只给了两秒反应时间”，并表示到：小米从来没有人联系过我，也没有给我打过慰问电话。
小米针对事故也是多次出面回应，至于为啥没有联系受害者家属，小米给出的解释是，要在警方的许可与指导下会面，当时还在等通知。
当社交媒体的热搜被“小米智驾缺陷”屠榜，人们突然意识到：这似乎不再是一起单纯的交通事故，而是一场关于技术、责任与信任的拉锯战。事故发生后，舆论的第一反应不是追问驾驶员的操作是否合规，也不是讨论保险理赔流程，而是将矛头直指车企，这真的是一个好现象吗？
大家可以试想一下，出了事故都来找厂家，还有人愿意来生产吗？为何燃油车没有这个现象，到了新能源车时就有了？
这或许要从智能汽车时代的一场“认知错位”说起。过去，交通事故的责任链条清晰得近乎单调：超速、酒驾、疲劳驾驶……一切归咎于“人”。保险公司的定损员和交警的罚单是事故后的标配流程。但如今，当一辆车宣称“能自动识别障碍”“解放双手”，甚至被车主戏称为“电子司机”时，事故的归因逻辑就被彻底颠覆了。
人们开始相信，方向盘背后的“锅”，不该只由血肉之躯来背。
比如这次事故中，小米SU7的NOA系统在夜间仅提前2秒发出障碍警告，而人类从感知危险到完成刹车平均需要1.5秒以上，生理反应与系统预警的“死亡时间差”成了舆论的焦点。
比较讽刺的是，车企一边用“无限接近L3”“零接管”的营销话术撩拨消费者的信任，一边在说明书里用小字注明“驾驶员需全程监控”，这种“既要又要”的暧昧，像极了恋爱中的渣男语录。
车企当然不是无辜的旁观者。当雷军直播演示SU7的自动泊车，当车企广告里播放着车主在车内吃火锅的魔幻画面，当“智能驾驶”被包装成科技乌托邦的入场券，消费者很难不产生一种错觉：车比自己更靠谱。
可现实是，即便最先进的L3级辅助驾驶，本质上仍是“薛定谔的自动驾驶”——它可能在99%的路况下表现得像个老司机，却会在1%的极端场景中突然“宕机”。
就像这次事故中的小米SU7标准版，其纯视觉方案在夜间探测距离不足100米，而116km/h的时速下，每秒前进31米，从系统识别障碍到碰撞仅有6秒窗口期，留给人类的，不过是一次心跳的间隙。
更致命的是，许多车企将高配版的激光雷达方案用于宣传，实际卖给消费者的却是“阉割版”的视觉方案——这种“卖家秀与买家秀”的落差，无异于给消费者埋下认知陷阱。
但把责任全部推给车企，又何尝不是另一种偷懒？社交媒体上，总有人炫耀“全程脱手开高速”，把辅助驾驶当成全自动驾驶；事故发生后，又有人哭诉“系统害死了人”。
这种“用的时候当神器，出事时当替罪羊”的双标，暴露的是整个社会对技术边界感的集体迷失。就像遇难女孩的母亲所说，女儿对智驾存在“盲目信任”，而这种信任背后，有多少是源于车企的过度宣传，又有多少是人性中“懒”与“贪”的投射？
当消费者把生命托付给算法，却不愿花五分钟阅读车辆手册中的风险提示。
这场荒诞的“找车企运动”，本质上是技术狂奔时代的一记警钟。行业用“军备竞赛”的速度堆砌智驾功能，用“遥遥领先”的口号收割市场，却忘了给技术套上安全的缰绳。
这场博弈中没有赢家：消费者在“便利”与“安全”间进退两难，车企在“创新”与“保守”间如履薄冰，而逝去的生命，成了技术试错的代价。
对于这起事故，众多网友也发表了自己的看法，认为“找车企”存在众多疑点，认为发声的男生（遇难者罗某的男朋友）目的不纯，有带节奏的嫌疑。
网友的这种评论，我们也只是看看罢了，一切的一切，都还是要看警方的最后通报，我们就别急着先站队，但我相信，这肯定会促进行业更健康发展。
或许，真正的解决方案既不在法庭，也不在实验室，而在每个人对技术的清醒认知里。
下一次，当车企吹嘘“智能驾驶”时，我们该记住：再聪明的算法，也抵不过人类对方向盘的敬畏；再炫酷的功能，也换不回踩下刹车的那一秒本能。
毕竟，在生死面前，从来没有什么“自动驾驶”，车可以再造，人不可再来。
从发布会各种吹NB开始
在国外经常有，只要证明车的广告夸大失实，车的设计生产有缺陷，那厂家可能面临巨额赔偿。
车企把自己品牌吹上天，难道不要承诺吗？不见得油车那么多这些投诉事。
当然要找！！！技术还没成熟还存在大量事故隐患，你就在广告里面吹得天花乱坠夸大其词言过其实去引导消费，误导消费，让购车的人高度信赖所谓的智驾技术，然后出事故，你说不找你找谁？
你不能在你米家车出事故事才想起来这个话题……
不是找车企，而是，车企宣传某些功能，有一部分就是冲着这些功能上车的。事故发生了，是用血的教训，换来车企和行业，及时改善，优化，提升。
从问界“全国第一起车祸”开始！这个这个开始是某营销企业养的自媒体发起的！目的就是配合美国主子抹黑国内企业，把一个非智驾版本的车祸责任归结到厂家身上！！结果回旋镖回来了！自己家的智驾车型烧死三名风华正茂的大学生，这个靠营销吹产品，靠养自媒体抹黑友商的企业，抽的自己嘴巴啪啪响！！！！
米粉开了这个头，属于是回旋镖了
为什么找车企，应为国内车企整天吹牛智能驾驶，自动驾驶。。遥遥领先。无敌宇宙。合资车企什么时候整天吹牛了？？
1,车企宣传一些不成熟，不完善的功能，甚至付费功能。当然要付出代价的。 2,因这些功能上车的人们，使用过程，使用时间段都要谨慎啊。 3,这就是国家还没有放开L3的原因之一吧
出事故后车门打不开，如果是车辆变形导致的打不开那也没问题，如果是出厂设计的打不开，不找厂商找谁？这不就是设计漏洞吗？
难道你不知道有个规矩叫产品责任吗？产品因设计，材质，制造产生的缺陷，在销售推广中隐瞒缺陷，夸大宣传，诱导消费者。出了事情厂商需要负责任的吗？
吹牛逼就要付出代价的。
如果不找车企这样的悲剧还会发生，车的安全性也不会提高
只要碰撞暴燃的必须赔偿，你做不到，就不要造车，不要搞得锂电暴燃顺理成章了似的
在国外会把厂商告到破产
小米自带流量，换成别的厂家都不好使。
为什么上下的新闻开始发难遇害者了。
什么时候开始，出了交通事故要找自淫体洗白？
问界的时候[滑稽笑]
都在说小米说雷军等等的不是等。个人认为这是有失公正的！首先，事故的起因是什么？这还有待查。在没查明前，让小米让雷军承担什么责任，赔偿多少等等，这诚然是不合理也不可能的！第二是，从公布的信息看，开车人车上玩手机，与男友聊天等，这本身就是法律所不允许的！再次，智驾也好，辅助驾驶也好，目前情况下，法律上也不允许完全交由车辆自车去行驶，这可是拿自己的生命在开玩笑呀！！！况且，更是在夜晚，这就更加拿自己和车上人的生命在玩儿了！！！这次事故，死者虽然令人同情！但，珍惜生命，这也是给我们所有驾驶者敲响了警钟！！！
从电车上市售卖开始的。电车不交养路费，不交购置税，不用安全碰撞合格，不用电路安全合格。
奇葩的社会，喝酒死了人，找一起喝酒的，也没看到找饭店，及酒厂。开车了出车祸，也没找马路，也没找车主，就可以找厂家。抽烟出问题了，找谁？
收钱了？帮着洗白
从问界M7开始的，毕竟是史上第一例车祸嘛。[吃瓜]
有设计缺陷就要召回！
说白了就是想搞钱，现在人没了，车主肯定承担不起，妈的按道理说责任肯定是车主还有保险公司，现在怎么找到雷军去了？真是搞笑
只有这次交通事故，保险公司在边上看热闹。
闹一闹，多少赔点
不吹得很智能很高科技年轻人怎么会跟傻子一样的买单[得瑟]
首先要等警察的调查结果，其他的都是带节奏，其次车2秒前才通知驾驶员肯定附带责任的，但驾驶员依然有责任，甚至是主要责任，因为车企肯定是把智驾定在辅助驾驶，使用说明里肯定有说，因为没一个车企敢说自己的智驾能百分百接替驾驶员。最后这几个女生居然晚上开这么快还敢用智驾，还在车上玩手机，她们怎么敢托付的百分百信任，所有debuff叠满了，你让雷军敢这么玩？
从开始有电车开始！
这在国内就是一种风气，有的人哪怕走路摔了一跤，都会找各个部门索赔
从吹牛逼开始，然后买了后发现宣传与实物相差甚远
不自己吹破天自己是包治百病、天下神医，哪有这么多糟心糊手又甩不脱的事儿！当初牛吹的多大，后面风险承担就有多大！电池车都在拼智驾，开始直接说智能辅助驾驶，真正出了事，以人为操控为主，智能辅助为辅，毛事没有；结果个个往无人驾驶上吹，人家把命搭上相信你无人驾驶的智驾水平能力，你反而把人家命搞没了。难道你要反说一句：你真相信我们吹破天的牛“无人驾驶”智驾啊？建议：搞智驾的，不要任何陪同司乘人员，将老板天天手脚捆起来，扔进后备箱，让自己开发的智驾车载其上下班通勤验证一年，车内摄像头全程录像、直播，成功后才颁布生产许可手续！
从问界开始，一有事满世界找你，小的四川手机报，各种有名无名的博猪，疯狂质问[笑着哭]
事发生在你身上时候希望你也如此理智
厂家东拼西凑造成的汽车，你以为就安全了，就好比一影视颗螺丝拧松了会掉，拧紧了影响转速，这个事情不解决好，以后还有很多工厂也会转型生产汽车，反正我负责出了事故找保险
那以后什么垃圾车多可以造出来
怎么，当初山西运城那事时，你们可是各个要求车企负责的，怎么一到某米就装理中客了
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
洗地了
某粗粮公司，生产电动汽车，2024年销售13万台，2024年全年叫拖车1000多次，折算下来，每65辆汽车1年会发生1次重大事故！原因我分析过了，不靠谱的公司，生产了不靠谱的汽车，卖给了不靠谱的司机，发生了很多不靠谱的事故！什么人最爱粗粮公司汽车？我分析了主要有5类人：杀马特，黄毛，屌丝，衔溜子，网红！有这样的不靠谱用户，不靠谱的粗粮汽车，上路发生任何问题都不奇怪！珍爱生命远离粗粮汽车！
因为是你们吹的牛批，不找你们找谁？一天天的夸大宣传，卖出去就不管了，卖房也一样。反正违法成本低，没人治你们。
其实小米吧，不合适做智驾汽车，就做普通油车和电车还勉强
直道变道对向车道行驶，肯定有不少于2公里以上的提示警示标志，这种变道车速不会高于60公里，就问一句:驾驶员看到提示没有？为什么不减速！？97公里时速正面怼上，别说小米的车，就是坦克车里面的乘员恐怕也凶多吉少，至于门打开打不开，里边乘员已经魂飞魄散了从里面怎么打开？要打开只有借助于外力，当时现场有外人第一时间救助没？有，他们可做证，无，现场有监控没有，看监控也可判断是非曲直。现在这个社会有一种不良风气:谁是受害者谁就有理？！谁是弱者谁就有理！？此风不可长！不然的话无赖会越来越多！社会风气会越来越不好！不能让屙不开怨茅厕的现象得逞。
这几天全是小米水军的帖子
有多大本事赚多大吆喝，现在就是厂家为自己当年吹出去的牛逼买单的时候，居然为厂家叫屈？是收了多少钱啊[得瑟]
解释一下智驾的意义是什么
开始上电车的时候，那为啥第一时间都要遮挡品牌。
因为现在的的人认识到💰才是最重要的，生活人性底线。同时也认识到谁有钱。
因为现在的的人认识到💰才是最重要的，胜过人性底线。同时也认识到谁有钱。
我只能说：以前车祸多了去了。现在司机真幸福
智驾肯定要找车企，至少车厂鼓励开车时打盹开小差玩手机。。。
电车出事，油车出事那个在找车企？
造菜刀的麻烦大了，我切菜切到手了
吹牛可以不上税，但要负责任。
找电车车企？就一个注册车标是自己的，其他都有组装的，配件本身没问题，全组织在一起就不确定因素太多了，不找车企找谁？
到底是那家车企在吹智架0接管。车上可以玩手机睡觉的。告诉我。而小米一直说现在的智架只是辅助驾驶。
就从小米开始的
从车本质安全有问题的时候
不是出了交通事故找车企！是出了事故车门锁死车子爆燃烧死了人才找车企，这有毛病吗？
正确，找保险公司，才对
搞个老婶子智能驾驶，还自产电池，不找出事车企找谁？
调查结果还没出，就一群人带节奏，好多都是粘贴复制，是好是歹起码等结果出来。
从黑特斯拉刹车失灵开始
吹爆了肯定找
这是一篇很理性的文章。
猴子雇佣大量作者这种媒体在网上抹黑他人，当时跳的多欢，现在回旋镖就打得多狠
中国有召回的先例？
通俗一点，吹牛总有缴税的时候。
宣传0接管
一看就是小米水军，如果这事发生在它自己身上，它就不这么说了
有预谋的，扼杀中国电动汽车产业，看看特斯拉，也有这事不就平了。
从去年山西m7事件开始的，全网都在骂华为，手机报都发信息
我觉得这事找车企没毛病。虽然驾驶的自己作死。但车出事故后没有配套的方便自救的设计也很是问题。既然新能源是未来的方向之一。那对于事故后易燃的新能源车，必须有不同于传统油车让车主有机会自救的设施。而不是一出事就变铁棺材，直接节约火葬费用，这样的车，我一辈子都不敢买。
上次某界出事可是“全网”帮忙让车企负责呢，手机报都上了，咋忘了？和这次帮忙洗地的力量差不多大呢，是不是一群人，这题真难！
所以说华为余大嘴过度宣传，误导消费者，应该判死刑，拉出去枪毙
👹👺🤡～～不能靠活人做实验来完善“智驾”！！新药实验还得先找老鼠那！！你要没有100%的安全保障，你就不要安装到车上！！三个女孩这样被惨死，雷军应该切腹谢罪！！
因为保险公司不赔这样的事故
比如遥遥领先？
就问一下事实，车门到底能不能正常打开
从特斯拉开始[哭哭]
小米或者说雷军还是好说话，换某为试试，上次追尾起火现在不也没消息了吗
从国产车从不召回开始
谁叫车企想把驾驶员从驾驶位踢走。
什么时候车企把火化业务也做了
特斯拉的时候开始的呀出了交通事故就开始各种赖车辆的原因，为什么没自己刹车等等一系列原因
从买电车开始，交通事故当然找车企；每辆电车的钥匙实际掌握在车企手里，买主只是不要命的乘客。
如果他不说智驾，会双手离开方向盘？
从标题就能看出现在的些人对电车的态度了，看电车就是用放大镜的，出事就是新事物的问题
不吃香菜（考公版） 现在的年轻人三观多少有点问题，认为自己是上帝，商家就该无条件为自己服务，凡事都以自己为中心。
把轿车都添加逃生窗吧，飞机都有逃生舱门为了地面碰撞逃生[呲牙笑]
因为遥遥领先！遥遥领先！我们的车啊，是完全可以解放双手的！余音绕梁！[墨镜]
中国的车企永远比不了外企，出了事不找原因总是推拖责任
虚假宣传
自从花里胡哨的各种科技开门方式和吹得天花乱坠的智驾普及开始，车企就开始需要有条件担责了。
是车的问题找车企，是路的问题找路政，是人的问题找保险
什么新能源，不就是放大版摇控车装电池容量。装在二轮上限容量限速度。装在汽车上扩容扩超速。1-2-3，走。带你上天看看
餵餵餵，問界出事的時候你可不是這樣的哦。你用漂白粉洗的有點用力了