说出来可能大家会比较惊讶，首个累计产销量达到3000万辆的中国品牌车企，不是比亚迪，也不是吉利、长安，而是上汽通用五菱。2025年1月5日，上汽通用五菱方面宣布迎来第3000万辆新车下线，同时也迎来了全新的里程碑。

其实五菱能够成为首个“三千万”的中国品牌，我并不感到意外，因为当你回顾五菱的发展历程就会发现，这个品牌始终紧跟国家路线方针在发展，与时代保持同频共振，无论是早期的拖拉机、微车，还是现在的五菱红标、银标以及宝骏品牌的全面发展，都代表着五菱对时代发展的跟随，一句“人民需要什么，五菱就造什么”，也已经深深刻进五菱的基因当中。

尤其是当下大力发展新能源的时代背景下，五菱同样紧跟国家新能源战略的步伐，全力推进“一二五”工程，加快新能源全面转型升级，为新能源汽车强国贡献力量，以及为柳州建设制造强市提供一份力量。曾经，针对老百姓需要的“创富神车”，五菱红标推出的多款车型，包括五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等车型，相信是许多创业者的首选，它们也为五菱品牌完成3000万产销量做出了巨大贡献，比如五菱之光作为“微车之王”，就被福布斯杂志评为“地球上最重要的一款车”。

而在新能源转型的阶段，这几款车型也开始进行转变。在2024年11月18日，正式开启新能源化战略，并在2024年推出了五菱扬光、五菱宏光纯电版、五菱宏光增程版等多款新能源车型，五菱之光EV与宝骏享境也在上市的路上，并且这些车型依旧主打实惠、亲民，满足了新能源时代下奋斗者的购车需要。

而更早进军新能源的五菱银标，旗下的宏光MINIEV家族、缤果家族、星光家族等系列产品，同样凭借着可靠、实惠等优势，获得了广大消费者的认可，也纷纷在销量上得到了突破。其中宏光MINEV家族自2020年7月上市，截至2024年12月累计销量已经突破145万台，成为当下五菱品牌最重要的车型之一。不仅如此，五菱新能源累计高达240台，位居全球第三，因地制宜推进中国的新能源普及。

作为五菱子品牌的宝骏，则是在致力于成为“智能出行好伙伴”的目标上，越走越远。宝骏品牌于2024年9月推出上市的新车云海，便全系标配了灵眸智驾2.0Max，成为了20万内的车型首次量产落地“端到端智驾模型”，率先开启高阶智驾平权的时代，让高阶智驾惠及更多的用户。要知道，五菱作为全球首创精益智造岛式工厂的汽车品牌，在智能科技方面的实力是在线的。

因此五菱成为中国首个实现累计产销量达3000万辆的民族汽车品牌，事实上也是中国汽车产业发展和转型的缩影。无论是燃油时代的商用车，还是新能源时代的“商乘并举”，都是中国汽车发展下，老百姓买车的直接体现。恰好不同的时代下，五菱都选对了赛道，持续成为中国消费者优先考虑的对象。