毋庸置疑，2024年的中国新能源汽车市场已经趋于饱和，任何新车要想脱颖而出已经变得不再简单。越是这样的背景下，销量依旧能站稳的车型或品牌，越能体现它的实力。比如五菱星光家族，尽管是新能源家用车市场中的新面孔，但上市至今它们的累计销量也已经突破了11万台。

显然在整个2024年，五菱星光家族的表现，在新能源市场中已经算得上是“佼佼者”。不过深入了解星光家族后你会发现，在2024年，五菱星光家族双子星并非只是收获了销量上的成功，其它方面同样收获满满。

比如各方面的奖项上，五菱星光家族和星光S家族就分别拿下多项权威认证和荣誉奖项。距离最近的是汽车之家“有用的冬测”活动中，星光和星光S都获得了冬季达成率之王、冬季反向虚标称号，验证了五菱新能源在冬季寒冷环境下的出色表现，同时也体现了五菱自研神炼电池在技术方面的优势。

除此之外，含金量极高的一项奖项便是，五菱星光S获得了由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、高校等共同打造的汽车底盘领域专业技术奖项：2025中国十佳底盘，而同样获得十佳底盘的车型，还有坦克700、方程豹豹8这样的豪华品牌SUV。对于一台10万级新能源SUV来说，这个奖项的认定，显然是对五菱底盘造车实力的认可。

值得一提的是，在五菱星光家族累计销量超过11万台的契机下，五菱方面也公布了用户出行年报数据。五菱星光方面总行驶里程达到了9.2亿km，日均行驶里程74.1km，纯电车型最低能耗8.86kWh/100km，相比传统燃油车用车成本节省33倍；插混车型方面，最低能耗3.02L/100km，节能减排效果相当于10491立方米的森林一年可吸收的二氧化碳量，积极响应了国家低碳政策。

五菱星光S方面，总行驶里程则达到了5830万公里，日均行驶里程69.1km，纯电车型最低能耗11.71kWh/100km，每个月节省的成本可以轻松来一场跨省自驾游旅行；插混车型方面，最低能耗3.11L/100km，平均每公里的花费不到0.33元，当油车开也十分省钱。

因此，如果要问五菱星光家族作为新能源家用车市场的“新面孔”，为何能迅速实现累积销量超11万辆，核心的原因就在于，这2款车在综合产品力、能耗经济性方面都有出色的表现，而它获得的多个奖项，以及五菱公布的用户出行年报数据就能体现。

除此之外，五菱星光家族一直主打的高性价比，也是热销的关键。要知道，无论是星光还是星光S，它们都拥有越级的车身尺寸，整车配置也都不输同级车型，但价格上，五菱星光家族起步价仅7.98万，星光S家族起步价仅9.98万。你想想，实力出众、口碑不错、产品力越级，价格还这么实惠，它不畅销谁畅销呢？