2024年11月，马来西亚汽车市场共售出71,818辆新车，年初至今销量达到771,863辆。整体市场格局较为稳定。

● 其中本土品牌Perodua继续保持绝对领先地位，市场份额高达44.3%，销量31,808辆。

● Proton以11,637辆占16.2%的份额位居第二，

● Toyota以10,307辆紧随其后，占比14.4%。

● 中国品牌表现出色，

◎ 其中Jaecoo以1,456辆占据2%的份额，位列第五。

◎ 奇瑞和比亚迪分别以819辆和783辆销量进入前十，

◎ 哈弗本月销量为356辆，上升至第15位。

整体来看，中国品牌正以逐步渗透的策略赢得更多关注。

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销量概况：

动力总成与品牌竞争

从市场情况看，马来西亚市场依然以内燃机车型为主流，混合动力和纯电动车的市场占有率逐步上升。BYD和特斯拉等电动车品牌的持续发力，加速了消费者对新能源车型的接受度。

品牌销量情况

● 本土品牌表现稳定

◎ Perodua：销量31,808辆，占比44.3%，继续稳居市场第一。

◎ Proton：销量11,637辆，占比16.2%，以性价比高的车型在中低端市场具有竞争力。

● 日系品牌保持优势

◎ Toyota：销量10,307辆，占比14.4%，Hilux和Vios等经典车型贡献显著。

◎ Honda：销量7,038辆，占比9.8%，HR-V、City和Civic等车型保持热销。

● 中国品牌稳步上升

◎ Jaecoo：以1,456辆销量进入第五，成为中国品牌的代表。

◎ Chery：销量819辆，瑞虎系列表现亮眼。

◎ BYD：销量783辆，Atto 3等车型吸引关注，成功跻身前十。

◎ Haval：本月销量356辆，排名第15位，展现强劲的增长潜力。

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车型竞争格局分析

● 在车型竞争格局方面：

◎ 本土品牌如Perodua和Proton凭借其高性价比和实用性，在畅销车型排行榜上占据主导地位。

◎ Perodua Bezza、Axia和Myvi分别以13.2%、10.6%和9.1%的市场份额位列前三甲，

◎ 而Proton Saga则以7.6%的份额紧随其后，这不仅巩固了Perodua在经济型市场的领导地位，也进一步增强了Proton在低端家用车市场的存在感。

◎ 与此同时，日系品牌如Toyota依然保持着强劲的竞争态势，Hilux和Vios稳居畅销榜前十，彰显出日系车在品质和品牌效应上的持久吸引力。

◎ 相比之下，中国品牌的市场表现稍显逊色，仅有Jaecoo J7挤入畅销榜第13位，但这也标志着中国品牌正在逐步提升其市场影响力。

● 从整体竞争格局来看，马来西亚汽车市场呈现出明显的分层特征：

◎ 本土品牌牢牢把控着超过六成的经济型市场份额；

◎ 日系品牌依靠其一贯的品质和品牌形象，在中高端市场保持稳固地位；

◎ 而中国品牌则主要聚焦于中低端市场，通过提供具有竞争力的价格和新能源技术优势来吸引消费者。

例如，BYD等中国品牌正利用其在新能源领域的技术积累迅速打开市场，同时，它们还通过更贴合年轻一代审美的差异化设计来增强产品吸引力。

然而，中国品牌也面临着一些挑战，包括较低的品牌认知度以及相对不足的售后服务网络，这些都是未来需要着力改善的地方，以便更好地赢得马来西亚消费者的信任和支持。

小结

格局稳定中的新机遇，马来西亚11月汽车市场展现出显著的品牌分层趋势。本土品牌继续主导，日系品牌紧随其后，中国品牌则凭借新能源技术和价格优势逐步扩大影响力。

然而，要在这一相对稳定的市场中持续突破，中国品牌需要进一步提升品牌形象和服务质量，同时针对本地消费者的需求定制化产品。