2025年将是广州地铁的丰收大年，按目前的施工进度，预计年内将有5条线路（段）开通运营，分别是地铁10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线后通段，全部是广州市城市轨道交通第三期建设规划中的线路，届时5线齐发，何其壮观，备受广大市民期待。广州地铁10号线、12号线、13号线二期、14号线二期及22号线后通段线路平面示意图如下：

广州地铁10号线、12号线、13号线二期、14号线二期及22号线后通段线路平面示意图

但我们留意到一座非常关键的地铁站的建设进度却十分不理想，它就是建设六马路站，据广州地铁公布的最新建设进度信息，地铁13号线二期建设六马路站刚刚实现了暗挖站台隧道的贯通，车站位于东风路与建设六马路的交汇处，全长约247米，宽约37米，施工方案采用了复杂的明挖站厅与暗挖站台的结构设计，这种施工方案相对比较耗时，如果不是因为车站位于闹市，施工面狭窄，征地困难，也不会采用这个方案。

2025年2月9日在施工现场围墙外看到车站东端外挂站厅已处于开挖状态:

广州地铁13号线二期建设六马路站东端外挂站厅施工现场

根据其他相同施工方案、外部环境类似车站的工期，我们看看建设六马路站几时能完工，参照的是花城广场北站，该站同样是采用了明挖站厅与暗挖站台相结合的结构设计，车站大概于2019年3月开始围蔽施工，至明挖站厅2025年1月封顶，前后耗时将近6年，建设六马路站大概于2022年8月围蔽开工，如果按花城广场北站的施工速度，地铁13号线二期建设六马路站要施工至2028年才能完工，也就是说13号线将会在建设六马路站这里断开相当长一段时间。

广州地铁12号线建设六马路站施工现场

建设六马路站不仅是地铁13号线二期的车站，还是地铁12号线的车站，两条线路在此站交汇并换乘，上图就是12号线建设六马路站2025年2月9日的施工现场，看起来比13号线的车站进度要快些，已呈封顶状态，两线车站呈倒“7”字形布置，平面示意图如下:

淘金地铁站平面布置示意图

从图中可以看出12号线站厅将与5号线站厅挖通，实现3线换乘，届时地铁12号线和13号线开通后，车站的工程名称也将会由建设六马路站更改为淘金站:

广州地铁5号线淘金站

2025年2月9日现场看到12号线与5号线的换乘通道还没封顶:

广州地铁5号线、12号线换乘通道施工现场

据广州地铁的公开信息，截至目前，地铁13号线二期工程已累计完成土建工程88%，23座车站中还有5座在进行土建施工，全线区间隧道已贯通;地铁12号线的进度微快些，已累计完成土建工程91%，25座车站中还有2座进行土建施工中，24个区间中还有2个土建施工中，大学城南至二沙岛站轨行区、浔峰岗至云溪公园站轨行区、大学城南停车场、槎头车辆段及4座车站已“三权”移交，线路进入运营单位调试阶段。

按进度看，地铁12号线和13号线二期工程分段开通已成定局，至于几时可以全线贯通运营，目前还难以预计，建设六马路站建设进度滞后虽然不是导致地铁12号线和13号线分段开通的全部因素，但肯定是主要的因素，建设六马路站加油！不要让广大市民等的太久了。