上世纪90年代，应该说是日系车的鼎盛时期，发动机及其他部件跑冒滴漏现象很少见，车辆也很少出问题，相当稳定，但跨入新世纪以后，日系车各家品牌或多或少都出现了不少跑冒滴漏的案例，有很多车型还是畅销车，如果您也了解到哪些车辆出现过跑冒滴漏，欢迎分享哦。

对于欧系车来说，跑冒滴漏常见，所以即便是作为汽车维修工来说也见怪不怪，可能内心对欧系车辆在跑冒滴漏方面更加宽容吧。

日前日产(中国)投资有限公司联合东风汽车有限公司备案召回计划，即日起召回英菲尼迪Q50、Q60和Q50L三款车型，召回总量高达5.4万余辆。

召回时间：2020年4月30日起；

召回车型1：英菲尼迪Q50、Q60，合计4568辆；

召回范围1：2014年4月1日-2017年8月1日之间生产的车辆；

召回车型2：英菲尼迪Q50L，共49616辆；

召回范围1：2014年4月8日-2017年12月14日生产的车辆；

召回原因：冷机启动时，发动机高压油泵与低压燃油管结合部位可能渗油；

安全风险：有起火风险；

解决方案：更换改善后的燃油管路。

对于汽车企业来说，质量提升和品质控制还是应放在生产管理的首位，毕竟汽车作为一款可以高速运动的产品，可能一些微不足道的故障，就有可能诱发相当严重的安全事故，如果案例频发出现，这些问题必然会影响到品牌形象，并打击消费者对品牌的信赖和消费信心。

汽车鉴闻：

近几年来，英菲尼迪在国内车市中的市场表现并不是特别好，这次启动如此之大的召回计划，机遇与风险并存。

对于外界来看，这似乎是一次产品质量问题，或会引发舆论危机，供油系统存在渗油，且存在起火风险，说起来事儿可不小，但近几年对于汽车产品的召回，公众态度正在转变，毕竟产品存在安全隐患，主机厂实施召回还算是负责的一种表现。

对于英菲尼迪的消费者来说，2014年购买的车辆或已经流向维修厂，主机厂实施的召回，或能提升他们对英菲尼迪品牌的好感和信赖，因此，这次召回计划对英菲尼迪和英菲尼迪经销店来说，也可能是一次机遇哦。

对于经销店来说，召回业务实施同样能提升经销店营业额，且还有可能促进其他项目推进，如果在实施召回过程中，针对消费者的车辆进行全面检查，并给出专业建议，也可能会进一步提升售后业务产值。

另外，老客户的再回厂，若能再次激发客户的好感，同时还存在很多置换升级机会，毕竟使用过多年英菲尼迪产品的消费者，要比普通消费者更容易接受英菲尼迪的产品，因为他们已经了解了英菲尼迪产品的特性，知道英菲尼迪产品适合不适合自己。

当然，若能藉召回回厂触发老客户置换升级，这对于英菲尼迪品牌提升市场表现也有一定积极促进作用。

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