对于电动车来说，安全仍然是绕不开的话题之一，除了应该拥有作为一辆燃油车应有的安全防护之外，对于电路安全、电池安全还要经过特殊的考验，并且对于动力电池稳定输出方面，也要考虑周全，这样才能在环境温度变化和续航之间取得较好平衡。

电动车首先要看能量转化效率，这是一项相当重要的指标，威马EX5官方数据显示其动能转化效率为93%，这是续航保证的基础。

另外呢就是要依靠不同的“驾驶模式”来满足续航和极致动力输出的不同需求，威马EX5设置了ECO模式和SPORT模式，如果您想要较长的续航，可以选用ECO模式，如果您想肆意畅爽的驾驶，还可以选择SPORT模式，当然续航里程上会响应缩减。

对于一辆车来说，“调校”是相当重要的一环，据威马EX5官方资料显示，该车源于全球知名底盘调校团队，针对电动车的特性进行调校，应付大多数城市路况还是绰绰有余，另外就是得益于电动车动力电池的布局，其具有重心更低的先天优势，并且凭借电动机+单级减速器的搭配，在直线加速方面表现确实不错。

影响到车辆乘坐质感的另一项内容，从广义来说就是NVH表现，其中最直观的就是车内静谧性表现，官方数据显示，威马EX5噪音数据为58.9分贝，不过这一点消费者倒是通过试乘试驾能获得自己的认知，够不够安静，一试便知。

电动车的热管理是一项重要指标，我们都知道环境温度会影响动力电池的输出表现，温度过高和过低都会影响动力电池的正常发挥。

威马EX5采用了全天候电池包恒温热管理系统，在寒冷的冬季能提高充放电效率，众所周知，电加热相对耗电量较高，这也是为何冬季电动车续航会有缩减的原因之一。其实当前大多数燃油车，冬季的燃油消耗相对也比较高，甚至比夏天使用空调的油耗都要高。

威马EX5搭载的冬季续航增程系统有效平衡了全车的热管理，热源不仅可以加温动力电池，同时还能为座舱提供加热，据官方数据显示，该系统能使冬季续航增程20%，有效缓解了续航焦虑。

另外电池衰减是电动车都面临的一个问题，官方数据显示，威马EX5进行过实测，16万公里电池衰减低于5%，这一点欢迎车主分享自己的亲身体验。

威马EX5动力电池实现了IP68防水防尘标准，足以应付当前大多数城市路况，尽管如此，在容易遭遇积水的夏季，还是建议车友尽量避免长时间涉水行驶。

对于电动车来说，系统内的高压或会导致意外伤害，威马EX5设置了双ECU，能实现多层级实时监控，遭遇危险时能启动高压自动断电保护，降低了相关风险。

动力电池搭载在运动的汽车上，颠簸导致的震动，甚至剐蹭、磕碰都在所难免，威马EX5在降低此类风险方面又经历了哪些测验呢？

海水浸泡试验、火烧试验、振动、机械冲击、模拟碰撞和跌落试验，Y方向/X方向挤压试验，威马EX5的动力电池经历了诸如以上多达16项的苛刻考验，据官方数据显示，威马EX5的动力电池表现均超越了国标。

汽车行驶在路上，难免会发生事故风险，威马EX5动力电池采用了DP780高强度电池板壳体，电池模组铝制中空外保护设计，矩阵式双框架电池舱结构，并且底部还设置了高分子涂层，有效降低了碰撞、挤压、石子飞溅、托底、碰面碰撞等意外导致的电池损害。

尽管如此，根据现实中的电动车维修案例，驾驶电动车还是建议合理选择路况，尽量避免电池舱托底，以免带来不必要的损伤和麻烦。

尽管威马EX5在动力电池自身防护方面已经做到了相当严苛的高标准，但车身框架，也就是整车的防护结构对于动力电池安全来说也相当重要，而且车身防护骨架不仅仅关乎到动力电池安全，同样还关系到乘员舱安全。

在安全车身方面，威马EX5官网的车身防护架构示意图中显示，其结构和传统燃油车相差无几，仅以上图为例，其车身主骨骼框架方面没啥问题，但在前部偏置碰撞加强方面似乎并无特殊加强，这一点还是要提示给车友，驾车时要保持注意力高度集中，尽量避免追尾碰撞，如果追尾碰撞不可避免，建议保持车头100%正面碰撞，而应该避免类似25%小角度偏置碰撞，以降低乘员舱A柱受损挤压乘员舱的风险。

汽车鉴闻：

无论如何，对于当前国内的造车新势力们来说，在造车领域，他们还都是新生，因此在无论是车辆性能、能耗、NVH表现、安全防护等方面，还有很多值得提升的空间。

也希望国内造车新势力们能苦练内功，打造出真正经得起考验的优秀产品奉献给消费者，而不仅仅是“收割几拨韭菜”。

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