近日，在工信部373批新车公示中出现了奇瑞旗下iCAR序列首款车型iCAR 03的申报信息，新车与此前预估的一致，采用了相对小尺寸，低动力配置的路线，应该会有一个较为亲民的价格，将时尚硬派的设计理念带到寻常百姓的家中。

在外观方面，新车与此前的各种展车和官图其实基本保持一致，前脸部分都采用了非常方正的设计理念，汽油有着大量封死的造型，主要的细节在于iCAR车标引出的特殊装饰条连接了弯折的大灯组造型，下方的面板额外突出，与车身同色，而前保险杠部分倒是保留了长方形的下格栅，甚至做出了类似于拖车钩预留的位置，当然考虑到该车的尺寸定位应该不会有真货实装。

在车身侧面，新车也有着标准的方盒子造型，显得相当的硬派，这在同级别电动车中还并不多见，撞色车身，车顶的行李架隐藏式车门把手，突出的轮拱等元素都没有缺席，兼顾了各方面的属性，时尚感也丝毫不会欠缺。在车尾部分，新车最醒目的当属背书包式设计，当然这肯定容纳不下备胎，而是长方形的储物格，即强化了硬派的视觉效果，又增加了储物空间，可谓一举两得。左开门的设计在同级别中也并不多见，显示了硬派越野的态度，而纵向的灯组则成英文字母i的轮廓，与车头的风格形成对应，同样的对应的还有后护板造型。

另外透过后视图还可以看到银色的独立悬挂下摆臂，但目前没有办法确定是铝制还是铸铁刷漆，毕竟此前上汽通用的品牌已经干过这种事情，谁也没有办法打包票。在车身尺寸方面，新车三围达到4406/1910/1715mm，可以明显看到由于突出的轮拱造成的宽体效果和相对高大的车身，但车身长度并不算长，这还是包括了背书包的情况下，去掉书包可能只有4.2m左右。而轴距则为2715mm，符合这一尺寸的标准表现，不算非常的短程后悬长轴距，有着恰到好处的比例。

在动力方面，新车也延续了务实的态度，主销的车型应该是后置单电机，但最大功率只有184马力，没有盲目的追求高参数，显示了平衡成本的定位。同时新车也推出了前后双电机组成的电控四驱系统，但明显还是平价化的四驱体验，最大功率只有279马力，与之匹配的全系都是磷酸铁锂电池组，再次强调了车型的定位。供应商则来自江苏时代，倒是可以大体放心。

从本次车型的定位来看，新车最终主销车型价格应该不会超过15万元，在这样的价格区间内，虽然已经有着不少强而有力的纯电动车竞争对手，但如此硬派风格还有双电机四驱系统的车型却并不算多。如果奇瑞能够做好成本控制，无疑找到了一片蓝海市场，未来能有怎样的表现，非常值得期待。