近日，在工信部373批新车公示中出现了马自达CX-50油电混动版的申报信息，新车毫不出意外的与此前预估的一致，采用了全套丰田提供的油电混动总成，毕竟马自达自己也没有相关的技术，而两家企业正处于深度合作阶段，这也绝对不是坏事，本身丰田的混动技术就会处于业界领先水平，选择丰田也就选择了成熟和稳定。
在外观方面，新车倒是没有与燃油版本有任何明显的区别，都采用了最新的家族设计理念，无论是车头部分扁平的上格栅，黑色的边框包裹独特的熏黑大灯组，前保险杠部分夸张的多层黑色护板装饰纵向的车轮进气道。车身侧面扁平修长同时又有着厚实侧裙塑料装饰的独特跨界样式。车尾部分，特殊的浮雕式尾灯组，双边双出排气，同样厚实的后护板等元素都保持一致。
在此基础上，新车并没有采用丰田常见的蓝光马自达车标，但A柱下方和尾箱的右下角都有着Hybrid的标志，甚至连标志本身的样式和字体都与丰田基本一致，显示了车型的身份。在车身尺寸方面，新车三围达到4785/1920/1670mm，轴距为2815mm，依旧是中国市场独特的加大尺寸，也不会和燃油版本有任何明显的区别。在最重要的动力方面，新车搭载了一台来自广汽丰田的2.5L自然吸气发动机，代号A25D，最大功率178马力，熟悉丰田的消费者一眼就能看出与威兰达上的完全一致，没有任何一个角度有任何差别，所以虽然有关变速箱，电动机等细节没有过多公布，但想必也会保持一致，最终两驱版本百公里油耗可低至5.1L，有着不错的表现。
本来丰田也不会帮马自达开发全新的动力总成，同时从车身的整备质量和尾标来看，混动版本也将分为前驱版和四驱版两种可供选择，同样与威兰达保持相同。所以该车其实可以看作是广汽丰田威兰达的兄弟版本，形成了奇妙的血缘关系。而后者目前在国内的起售价格为22.38万元，考虑到目前的现状，CX-50混动版肯定会低于这个售价，至于会低多少，则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
