理想现象

理想汽车发布的海报又一次将自己推上了热议的顶端。

一周销量破万。

那一刻，我们不该再去怀疑李想对于市场的敏锐度，而回首再去看看蔚来庞大的车型矩阵，我开始犹豫了，或许在如何把握市场，合理布局车型，提速品牌力的路上，李斌真的需要调整。

11月14日消息，理想汽车发布2023年第46周（11.6-11.12）的销量榜单，周销量已达1万+辆。

对此理想CEO李想发文称：“继续保持生产量的极限=交付量，本周理想L7/L8/L9三款车的销量已经无限接近奔驰和奥迪了，周度的营业收入已经超过奥迪。”

抬出“奔驰和奥迪”，理想L系列的逼格在无形中再一次水涨船高；不得不承认，李想有意无意的语言逻辑，将理想汽车的标签努力靠近真正意义的豪华品牌。

很明显，销量的扶摇直上和李想偶然的推波助澜形成了完美的搭配。

但这股势头显然不是偶然。

在广州车展前夕，11月9日理想汽车公布了2023年第三季度财报，季度交付量和财务数据均创历史最佳，第三季度交付10.51万辆，同比增长296.3%；季度营收346.8亿元，实现连续四个季度盈利。

在广州车展上，理想汽车借MEGA车型狂热之势，再一次让自己成为车展现场的焦点。媒体、消费者、粉丝几乎无人会错过理想汽车展台，被围得水泄不通的MEGA车型也顺势成为本届广州车展最值得期待的车型之一。

车展余热未平，理想的周榜销量几乎打败了全部的自主高端和新势力品牌，为此李想还大言不惭的说到，“三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。”

此刻，这份略带挑衅口气的话却是理想士气的开始。

挑战一个月5万辆，这直接把蔚来和小鹏抛之脑后。

很快在网端爆出理想汽车给到供应链企业的2024年销量预测，数字是80万辆，这也意味着2024年理想汽车将平均每月冲击6万辆的目标。

此刻的理想，真的大杀四方。

理想汽车为什么异军突起了？

这从何时也成为了新能源汽车的一个课题。

很难想象从单一车型理想ONE开始，再到套娃设计的L7/L8/L9，理想汽车竟真能超越过去被看好的蔚来和小鹏，一跃成为“新晋霸主”。

哪怕身后的水军也是千军万马，哪怕黑粉、黑料一堆，但他一直屹立不倒。这不就是，“你弄不倒我，我将更为强大”的典型吗？

虽然我对于李想在网端的那段咆哮视频一直心有余悸，无关是否存在恶意剪辑，作为一个成熟男人在公共场合的大声疾呼，某种情理上他就是错误的。

但好像，这一切都在理想汽车节节攀升的销量中瞬间烟消云散。

当别人都在选择做纯电车型时，李想的选择是增程；站稳了增程市场的第一把交椅，别家车企还是应声赶来，只能说明李想赌对了。

即便放在当下，充换电基础建设愈发完善的当下，就连纯电品牌的销售也会说出，“如果我自己买车，我绝不会买纯电的，省内开着OK，你去外省呢，你排队充电、抢桩的事情你以为很少吗？我焦虑，我拒绝......”

那一刻，你是无言的。

纯电车型存在的不便利还是阻止了一部分人想要购买的冲动，而目前混动及增程车型的销量也再次证明了市场发展的初级阶段的方向。

随着800V高压充电平台推广，车企们口中的“成熟”也在一点点降临，此时的理想也开始布局纯电车型，MEGA车型诞生，而一款“公路高铁”的营销方式，也让市场再一次见证了理想营销的价值。

有一端时间，铺天盖地的声音都涌向了MEGA，在网端但凡是有理想MEGA的视频，都能迎来不俗的流量。

在这个流量为王的时代里，理想似乎又一次赌赢了。

即便在看完MEGA内饰后朋友们都陷入了深思，觉得过于简单的内饰设计配不上此前MEGA外观呼天抢地的传播，可反过来想，MEGA的营销已经成功了。

是红或是黑，MEGA都赢了。

最怕被人忘记，反复提及才能胜者。

前辈们都说，理想汽车真正出圈的点源自于“彩电冰箱大沙发”，而这恰好和家庭用车的环境不谋而合。

很多人还说，由于李想自己有几个孩子，他深知家用车型在外的场景需求，以事实告知市场，怎么样的车才能家用之最。

如果真是这样，那我们只能感叹，梦想照进现实，也不过如此。李想以父亲和、子女的角度为家人打造一款车型，会有错吗？几乎是0。

“彩电冰箱大沙发”的热议是来自真正的用户需求，比起零重力座椅的科技炫技，我们不得不承认“彩电冰箱大沙发”更为亲切。

和朋友曾经讨论过，较之于蔚来和小鹏，理想三车打天下的根本或许在于定位的极其准确，而蔚来众多的车型，会不会造成内耗、打架也各有各的说法，但我们必须承认一点，理想汽车精简车型，专一输出的本质也是在赌目前市场家用车型的偏爱度。

而目前看来，理想的销量不仅仅抢走了新能源市场的占比，更多的是传统车型的月销量。

在国内中大型SUV市场，理想L7同超越了奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等传统车型，比其传统燃油车并没有太多改变的座舱，理想的优势便突颖而出了。

虽然余承东口中说，“彩电冰箱大沙发”造价不贵的，我们都可以做，但事实上也是理想汽车在先，而用户对于先入为主，往往很在乎。

如今不少中大型SUV的新车都开始陆续搭载“彩电冰箱大沙发”，也试图利用“完美的家用车型”拉回在中大型SUV市场的主动权。

当问界新M7横空出世时，有人说理想汽车的好日子准备到头了，似乎和问界正面PK，大家都是小心翼翼。

被卷入AEB之战的小鹏汽车，更是以微博自我调侃，虚心求教的姿态结束了这场技术之争，何以见得问界的江湖地位。

那一刻，多少人希望李想应战，但识趣的李想做了什么？他主动发文，避免战火烧到自己。那一刻，我觉得李想真的清醒，与其在网端和众人互侃，还不如认真完成销量目标，这个时代赚钱最重要。

也因为销量利好的消息，在资本市场理想汽车上涨明显。

不少投行分析，理想汽车爆出的80万辆目标绝非空穴来风，因为MEGA车型的热度，理想汽车股票一度涨超3%。而这股风还在持续，“在第三季度财报中，理想对于第四季度给出的交付指引为12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%。以此计算，理想汽车在2023年将完成约37万辆的销量。而2024年要完成80万辆的销量目标，则要在今年的基础上增加约43万辆，增幅高达116%。”

差距正在拉大，理想目前红气养人。

如果市场销量一直持续输入，那我们可以大胆预测，理想也将要重塑中大型SUV市场的格局，目前仅凭三款车型以及一款预售车型，理想要撼动豪华市场。

市场，变得格外有趣。

现在真的轮到传统大牌们心慌慌。

李想自己也在财报会议上提到，“相信理想L系列持续强劲的销售表现和明年纯电新车型的交付将支持理想汽车在2024年进一步大规模替代传统燃油车。”

的确，人类的悲喜各有不同，我们看到理想汽车正在“如日中天”的成为新势力第一的扛把子时，也免不了会去唏嘘蔚来目前销量的瓶颈，甚至在蔚来和长安进行换电合作后，不少网友依旧选择口诛笔伐。

似乎，每一个时期都会有不一样的完美和曲折，他们一样，我们亦然。

文｜小花姐姐

图｜网络