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上汽通用五菱最近一两年在营销方面的投入与把控能力愈发令人叹为观止，尤其随凯捷的上市而日臻化境。

五菱凯捷

凯捷，五菱旗下最像MPV的MPV甫一亮相就约来了无数识趣儿的媒体、大V前去捧场，无一例外他们全部毫无保留地赋予了凯捷“大四座头等舱”的谄媚式美誉。

然而，有模有样的五菱凯捷真的是一款好车吗？真的是一款值得购买的好车吗？

不是的。

2021年4-6月，五菱凯捷累计销售10709辆，环比一季度暴跌44.73％，为什么？

五菱凯捷内饰

空载质量1.7吨而只搭载最大功率105kW、最大扭矩转速2200-3500的，技术极尽落后的1.5T发动机，更重要的是自动挡竟然采用无法承受大扭矩输出易于打滑的CVT变速箱，如此怎么保证正常的基础动力？

不容忽视的还有，既然口口声声“移动的第二个家”，五菱凯捷后悬挂竟然是扭力梁非独立悬挂，连两连杆都不是，如何保证行驶状态下的平稳性与舒适性？

而这样一款车，又竟然能卖13万！

五菱凯捷

要知道，1.3T、6AT、多连杆独立悬挂的别克GL6优惠后顶配只有12万；1.6T、6AT、多连杆独立悬挂的海马7X顶配也只有14万。

凯捷，不过是一款可远观静坐而不可入手的内饰略微漂亮的普通面包车罢了，但其远不如面包车——五菱宏光的地方恰在于华而不实，并不像宏光那样能够多拉快跑，问题又少。

或许，正因为如此造就了五菱凯捷销量的环比暴跌，毕竟群众的眼光不会一直模糊。