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试驾时间出品　全网同步上映

名爵又要出新车了，说是“又”出，似乎有些词不达意。

以最晚上市的ZS算起，上汽名爵事实上已经四年没有发布新车了，所有现售车型无不是对老款车型的修修补补。

上汽MG ONE渲染图

基于上汽SIGMA平台打造的MG ONE，依据官方画出的渲染图和夸下的“创世来袭”、“颜智双生新物种”的海口，以及申报信息披露的车身尺寸数据，我们自然不能轻易地随便地将其看作是拍扁的名爵领航，倒无妨将其看作全新车型。

很久了，上汽一直雷声大雨点小，在营销推广方面付出的巨大努力总是无法收到奇效。

2021年上半年上汽荣威、名爵两大品牌总票房不仅与长安、吉利汽车相差甚远，也不如长城哈弗和比亚迪汽车；如果不是旗下低端车型荣威i5和MG 5的支撑，恐怕连奇瑞汽车都要踩到它的头上去了。

这当然不是因为它的营销创意比较失败，恰恰相反，是成功得离谱了。

上汽MG ONE申报图

名爵梦寐以求的主打产品MG 6，和荣威的主打产品荣威i6一样，只在每一次改款后的两三个月里靠着利益媒体的聒噪热销一阵，过后就开始陷入沉寂。

MG ONE会打破魔咒么？

试驾时间曾经不止一次怀疑，上汽和它的赚钱机器——大众汽车学坏了，过分注重光鲜的外表而严重忽略内在的品质。除了部分车型采用AT、CVT变速箱之外，过半车型自动挡都采用成本低故障率高的双离合变速箱。

荣威RX5、荣威i6、 MG6、名爵HS等车型之所以销量像坐过山车一样跌宕起伏，并最终远远落后于竞争对手，大抵如此。

上汽MG ONE渲染图

同样，1.5T、7DCT的MG ONE也会走上前辈们的老路。

当然，作为意欲在运动型车领域树立标杆的名爵系列车型，亦会因本就小众的市场定位而难以获得更广泛的受众，这么讲，销量不高也应该有情可原。

只是，对于MG ONE，纵使功能配置真如官宣那样充满“宇宙能量源”，论及问题不止双离合变速箱，还有与新鲜靓丽的渲染图形成巨大反差的申报图，如同卸了妆的东施，依旧令人揪心。

但愿，MG ONE在月底上市的时候，能作出恰当的改变。

这样，还能吸引一些小白。