一度陷入沉寂似乎行将就木的本田飞度，自2020年8月改款上市之后，似乎迎来甘露而枯木逢春，又要飞起了。

2021年1-6月，飞度累计销售33516辆，环比下跌26.6％，同比增长97.75％。

最夸张的是，6月份，飞度销售11370辆，环比增长41.33％，同比增长227300％，神剧都不会这么递进。

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参考最近一年多的数据，虽然2021年二季度的销量并不如2020年四季度，但飞度的总体销量依然维持着小型车销量亚军的地位，仅次于大众桑塔纳，是不是甚为难得？

本田飞度

“本田”二字，就像是销量的保证，无论车型，也无论性价比，都能让大批买家趋之若鹜，即便是偶尔落魄，也总能借助所谓的换代并通过利益媒体的广泛助力而快速回血。

飞度，可以说是目前国内汽车市场最缺乏性价比的车型，却能够反复折磨无数消费者的神经，不能不佩服人们对本田的迷之崇拜。

经久不变的1.5L发动机、CVT变速箱、扭力梁非独立悬挂，没有操控、动力一般、全硬塑料内饰，而低配不要说收音机，就连一个破喇叭都不给，竟然卖8万，顶配更是近于11万！

飞度内饰

与此同时，比其大一级别的紧凑级轿车——别克英朗、雪佛兰科鲁泽、现代悦动、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、吉利缤瑞、荣威i5、名爵5等等，起售价都不过六七万，甚至五六万，顶配也不过10万左右。

这些车，在良好品质基础上，要颜值的有颜值，要动力的有动力，要空间的有空间，要操控的有操控，要舒适性的有舒适性，哪一个拎出来不比本田飞度性价比高？

但它们却大多卖不过飞度，匪夷所思。

本田飞度

本田飞度，本应不该存在的。