如今电动两轮车极度同质化的背景下，走高端差异化路线，赚有钱人的钱成为了很多大品牌的共识，但是没有一点硬实力，是很难征服高端用户群的，这不，高端智能两轮锂电品牌-小牛电动最近又有新动作，推出全新赛道级电摩-NX Hyper！
外观方面，该车延续了小牛的经典的方正外观，但是车体明显看起来更宽更敦实了，作为一款双百级电摩，一身钢筋铁骨是标配，它采用了双臂围车架，主梁与边管采用倒置三角力学设计，释放电池仓空间，同时确保车辆在高速行驶下的稳定性。
当然作为一款赛道性电摩。它的硬核参数不得不说下，首先是它的电机，配有 Hyper专属的高性能电机，最大输出功率29000W，0-100km/h的加速时间仅为5.81秒，峰值扭矩350牛米，还带有Boost弹射模式，让你拥有一种平地起飞的感觉，极速可达135km/h。
这款车配有三组72V28ah的高密度锂电池，拥有178公里的超长续航里程，支持200W20A的充电，三电20-100%电量仅需3.5小时就能充满，在电摩当中算是顶尖水平了！
运动套件方面，它是小牛与TKX Lab联合定制开发减震和刹车，NX Hyper采用了35mm双侧液压倒置前减震+0-40mm的预载无极可调后减震，运动气瓶，倒置镀钛减震，减震系统采用了CNC工艺，前减芯采用了镀钛工艺，不生锈不腐蚀，氮气注入增强阻尼力，减震的缓释效果是普通电摩的3倍以上。
刹车方面，这款车配备了前对向4活塞辐射卡钳，全CNC切削卡钳，硬质氧化铝合金，重量轻，强度高，不生锈。赛道级的刹车片，具有超强大散热性和耐磨度。
轮胎则是采用了玛吉斯的半热熔真空胎，前轮尺寸为100/70-12、后轮尺寸为120/70-12，标配内置胎压检测器，具有更高精度的胎压和胎温数据，可连续骑行8760小时，约4年时间。
一款优秀的赛道车型没有ABS和TCS是不行的。小牛NX Hyper搭载了赛道电控辅助系统，配阀式双通道ABS和TCS牵引力控制系统，给用户带来极致的操控体验。
智能软硬件上，小牛也是非常强。它配有专业级的赛车仪表，5寸的TFT智慧彩屏。16兆全彩全视角显示，拥有汽车级导航系统。内置圈速计时，还有魔术轮启动按钮，配有OKGO智能交互系统，车辆可采用了感应触动车辆，即刻自动开机。此外，这款车还配有汽车级毫米波雷达，支持BSD盲区监测和RCW后碰撞预警系统，还有行车记录的功能。
总结：小牛电动NX Hyper虽然堪称电摩配置天花板，它的价格也是相当惊人，达到了2.89万元，各位发烧友，你会考虑这款车？欢迎评论区留言！
