俄乌冲突打到现在，乌克兰近18%左右的领土都被俄罗斯占领。乌克兰丢失的领土主要集中在，与俄罗斯接壤的乌东四州以及克里米亚半岛上，尤其是克里米亚，已经完全由俄罗斯控制。此举带来的后果就是乌克兰对外海运通道，黑海港口几乎全部被俄罗斯接管。
但是奇怪的是，俄罗斯在黑海占领巨大优势后，却邀请我国开发北极航道，两者可谓是风牛马不相及。那么问题来了，在已接管乌克兰黑海港口后，俄罗斯为何邀请中国开发北极航道呢？
黑海虽好但劣势明显虽然俄乌冲突是在2022年爆发的，但是实际上在2014年，克里米亚加入俄罗斯联邦后，俄乌冲突的导火索已经点燃，毕竟俄罗斯收回克里米亚没多久，乌克兰与俄罗斯接壤的顿涅茨克州以及卢甘斯克州，均想成为第二个克里米亚。不过这一梦想还是在2022年俄乌冲突彻底爆发后，才得以成真。
从这个过程来看，克里米亚在一定程度上促进了俄乌关系的恶化。究其原因就在于，克里米亚非常重要，原本是俄罗斯领土，却在苏联时期，被赫鲁晓夫送给了乌克兰。苏联解体后，克里米亚顺理成章留在了乌克兰。
由于克里米亚的重要性，俄罗斯做梦都想收回，并为此付出了行动，后面的事情我们都知道了。俄乌冲突持续到2025年仍没有结束。克里米亚的重要性，集中体现在克里米亚半岛位于黑海北部，毗邻亚速海。
通过地图可以发现克里米亚半岛几乎挡住了俄罗斯在黑海的出海通道，所以一直以来，不管是苏联时期还是现在的俄罗斯，都将黑海舰队的驻地放在了克里米亚半岛。因为只有这样，才能保障俄罗斯能自由进出黑海。
但关键在于，黑海只是一个内陆海，想要进出还需要经过博斯普鲁斯海峡，而这条海峡掌握在俄罗斯手中。所以即便俄罗斯占领了乌东四州和克里米亚半岛，几乎接管了乌克兰手中的黑海港口，也无法获得足够多的优势。
那么在这种情况下，发展其他出海口，就成了最好的选择。但俄罗斯虽然面积大，海岸线漫长，有价值的出海口却不多。毕竟俄罗斯大部分海岸线都集中在寒冷的北冰洋。
不过现在情况不同了，全球变暖，北冰洋有望打通北极航道。
俄罗斯重新崛起的机遇与乌克兰打了三年还不如一朝全球变暖，说的就是俄罗斯，有望凭借全球变暖，南北两极升温，重新崛起。这个崛起的新机遇就是北极航道。
北极航道说的就是穿越北冰洋的海上通道，通过北冰洋，连接太平洋与大西洋。北冰洋是全球五大洋之一，特点非常明显，不但面积小，只有1450万平方公里，不及太平洋的10%。海水还浅，最深仅有5525米，约与我国南海深度相当。而且非常冷。北冰洋地处地球最北端，以北极为中心，四周环绕加拿大、美国阿拉斯加、俄罗斯、挪威、冰岛以及丹麦的格陵兰岛等国家或地区。通过狭窄的白令海峡与太平洋相连，通过格陵兰海等诸多海峡与大西洋相连。
从以上国家或地区可以发现，北冰洋海岸线优势最明显的当属俄罗斯，北冰洋几乎一半左右的海岸都在俄罗斯。以前北极气候寒冷，即便是靠近陆地的海域也是常年冰封，需要借助破冰船才能开辟航道。
但现在全球变暖，北极航道有望实现，俄罗斯将因海岸线漫长获得极高的收益。依照位置不同，北极航道共有三条海运路线，分别是途径俄罗斯、北欧海域的东北航道，穿越北冰洋中心区域的中央航道，以及途径加拿大、美国等海域的西北航道。
虽然全球变暖，北冰洋冰层逐年融化，但是中央航道因途径北冰洋中心海域，距离北极太近，不管是冰层还是气候条件，都较为恶劣。所以就实际情况而言，经济价值加高的只有东北航道以及西北航道。
而在这两条航道中，不管是通航条件，还是经济价值，途径俄罗斯、北欧的东北航道远高于西北航道。
北极航道从新地岛海峡西部入口开始，从热拉尼亚角，沿着子午线向北，途径喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海，向东过白令海峡，抵达太平洋北部，亚洲与北美洲附近。
一方面是东北航道贴近欧洲，另一方面则是地形，东北航道较为规整，西北航道，涉及到加拿大东北部，岛屿太多，而且人口稀少。最主要的是俄罗斯开发北极航道的时间比较早。具有加拿大美国等国所没有的优势。
俄罗斯虽然面积大，但由于国土维度高，出海口并不发达，所以早在苏联时期，就大力开发北极航道。苏联解体后，俄罗斯也没有松懈，直接将北极航道作为21世纪国家发展战略中最为重要的一个方向。
现在在北极航道取得更高的价值，俄罗斯邀请我国共同开发北极航道。
俄罗斯为何邀请我国以北冰洋所在的位置，连通太平洋与大西洋，北极航道所带来的航运价值，远高于传统海运路线。就拿我国商品从沿海港口出发，途径马六甲海峡，过印度洋，然后通过苏伊士运河运抵欧洲这一路线相比，同样的商品如果从我国沿海港口出发后，北上过白令海峡走北极航道，运抵欧洲的话，路线缩短40%，时间最多可减少20天，最少也能减少10天。其中节省的燃料以及各种成本，更是不计其数。
所以与俄罗斯开发北极航道，对于我国发展经济也有重大的经济价值和战略意义。所以当俄罗斯邀请我们开发北极航道后，我们也是积极响应。至于俄罗斯邀请的原因，其实很简单。以北极航道的位置来看，开发难度颇高，虽然俄罗斯经过数十年的技术积累，拥有全球最先进的核动力破冰船，可以无虞的开辟冰层覆盖之下的北冰洋航道。
但是想让航道发挥战略价值，不是光有航道就行了，还需要配套的港口设施，简单地说就是基建。而这方面恰巧是我国的特长。如果俄罗斯不邀请我们，我们自然也不会放弃北极航道，到时候只能选择与其他国家合作，届时，俄罗斯就算空有破冰船，也无法在北极航道获得更大的收益。
所以中俄两国合作开发，属于优势互补，共同获利。另外以中俄两国的地理位置来看，合作开发北极航道也是极为方便，毕竟两国不但接壤，历史上也有着长久有效的合作。最主要的是不管是俄罗斯还是中国，都非常看好北极航道的潜力。
事实上除了海运价值外，北极航道其他方面的价值也非常高，比如北极地区拥有丰富的油气资源，天然气储量约占全球30%，煤炭约占全球25%，石油约占全球15%。除了能源外，还有丰富的矿产资源和渔业资源。只不过由于气候寒冷，自然条件限制，无法得到有效的开发和利用。
中俄两国合作，必然能够在北极航道上获得极高的收益。不过，其他国家也发现了北极航道的价值，近期特朗普威胁丹麦要拿走格陵兰岛，就是想让美国在即将崛起的北极航道上，占据更大的优势。
在此之前，美国还与瑞典、芬兰、丹麦等环北极国家达成防务合作，这三个国家向美国开放35处军事设施。
综合来说，北极航道的价值越大，未来的挑战也就越多。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。
