在20-30万元价格区间的纯电轿车市场，竞争的激烈性与日俱增。从产品定位看，智界S7瞄准的是追求科技体验与驾驶乐趣的都市精英群体。它既不像某些纯电车型那样过分强调"移动客厅"概念而牺牲驾驶质感，也不像部分性能取向车型那样忽视日常实用性。华为与奇瑞的这次合作，试图在智能化、性能与实用性之间找到平衡点。智界S7能否在强敌环伺的市场中突围，很大程度上取决于消费者对其"华为技术赋能"这一独特卖点的认可程度。
4月，智界S7还新增了一款Ultra运动版车型：智界新S7 Ultra和新S7 Ultra运动版，售价分别为31.98万和32.98万元，这两款车均搭载 100kWh 大电池，但由于性能不同，Ultra运动版配备更大的轮毂（21英寸），因此续航也有所差异，前者CLTC标称续航 785km，而运动版则为703km。
智界S7 全系的动力系统都采用了华为DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，其中Ultra版搭载的是双电机四驱系统，显然动力更猛；150千瓦的前电机+215千瓦的后电机功率，最大综合功率达到365千瓦（约496马力），峰值扭矩为679牛·米，零到百公里的加速时间仅为3.3秒。
智界S7的动力系统基于800V高压架构，具备更高电驱效率和快速充电能力，电动机的最高转速可达22000转/分钟，综合效率达98%；此外，它还配备了智能油冷2.0技术，确保在高强度驾驶下动力系统的稳定性和持久性；高压快充技术，支持15分钟充电至80%电量，进一步提升了用户的使用便利性。
充电网络方面，鸿蒙智行正在快速布局自营充电站，同时兼容市面上主流第三方充电桩。通过车机系统可以轻松查找附近可用充电桩，并实时显示桩的状态和价格信息，使用体验相当便捷。此外，智界S7也支持11kW交流慢充，更适合夜间在家或办公场所进行补能。
智界S7搭载华为赋能的途灵智能底盘技术，硬件方面配备前双叉臂式悬挂、后多连杆式独立悬挂、CDC电控减震系统以及空气悬架系统（Ultra版车型）；结合德国研究所团队的调校经验，使得智界S7在操控稳定性、舒适性和安全性方面的表现都很出色。
途灵智能底盘的一大亮点是它的智能化能力。它能够通过AI与软件算法实时感知路面状况，包括多模态融合感知系统（MFSS）、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等共同作用，实现了车辆在不同路况下的精准控制和动态优化，并对车辆悬架、制动、转向等进行动态调整。例如，MFSS系统可以毫秒级识别路面附着力变化，提前识别打滑趋势并进行干预，从而降低打滑程度和冲击度，减少甩尾风险；此外，途灵底盘还具备道路预瞄能力，能够提前感知前方障碍物并做出相应调节，进一步提升驾驶的安全性和舒适性。
智能驾驶辅助系统如今已成为高端新能源车的标配，而华为在这方面向来不遗余力。智界S7搭载了HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统，硬件上配备1颗192线激光雷达（Max和Ultra版）、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，实现了360°无死角的感知覆盖，具备更强大的环境感知能力。
基础功能方面，智界S7全系标配L2级驾驶辅助，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、匝道自动驶入/出、遥控泊车等功能。高速NCA（导航辅助驾驶）表现相当成熟。在结构化道路（高速公路和城市快速路）上，系统能够准确识别车道线和周围车辆，自动调整车速和车距，完成超车、变道等动作；跟车时加速和制动都很线性，不会给人突兀感。面对大曲率弯道也能平稳通过，不会出现"画龙"现象。值得一提的是，系统对加塞车辆的识别和处理相当及时，大大减轻了驾驶疲劳。
城区NCA是华为ADS 的强项。截至2024年，华为高阶智能驾驶城区NCA已开通40000+城乡镇，覆盖城市主干道和支路，可用路段达99.56%。实际体验中，系统能够应对红绿灯识别、无保护左转、行人避让等复杂场景，在标线不清的路段也能保持稳定行驶。余承东称华为的智驾是"现货不是期货"，确实所言非虚。
智界S7的外观设计融合了科技感与运动美学的精髓，既符合新能源车的时代特征，又保留了传统性能轿车的肌肉线条，开在路上回头率相当高。车身配色方面，2025款还新增了幻影紫、碧波青、晴光蓝、大都会红等更加醒目的颜色选项。
智界S7的车身侧面线条流畅优雅，车辆采用溜背式设计搭配隐藏式门把手，营造出浑然一体的视觉效果。我们的试驾车选装了20英寸多条辐轻量化轮毂，搭配Brembo刹车卡钳和打孔刹车盘，性能范儿十足；无框车门和电吸门配置进一步提升了整车的档次感。
车尾的设计虽简约但不失层次感，尾灯采用贯穿式设计，内部灯组布局错落有致，点亮后很有鸿蒙智行的家族辨识度；尾部还配备了小鸭尾扰流板和熏黑处理的后包围，增强了运动属性，同时也提升了空气动力学性能。
目前，智界S7提供三种内饰配色：月影灰、白沙杏和雀羽红，每种颜色都强调与众不同的视觉效果；其中雀羽红内饰以暗红色为主，营造出运动气息；白沙杏则以暖色调为主，显得高级而优雅；而月影灰则以蓝色安全带和缝线点缀，展现出未来感。
材质选择方面，智界S7全系采用环保水性素皮座椅（官方称为"丝云座椅"），触感柔软，而且也比较容易打理。我们的试驾车内饰以深色为主基调，搭配哑光金属饰条和氛围灯带，夜间点亮后科技感十足；车门内衬、中央扶手等常接触部位均采用软质材料包覆，细节处理相当用心。美中不足的是，某些硬塑料部件（如后排空调出风口周围）的质感，与整体的豪华氛围略显不搭。
智界S7方向盘的设计挺有特色，据说灵感源自F1赛车的橄榄形运动方向盘，直径不大，但握感很厚实，转向时的指向性也很精准；不过这种非传统造型需要一定时间适应，初次驾驶时在急转弯场合容易找不到正确握位；好在方向盘上的多功能按键的布局还算合理，支持触控和物理滚轮操作，驾驶时盲操很方便。
储物空间的设计也非常人性化，中控台下方的镂空区域足够放置随身小包，双开式扶手箱内部容积可观，前排还标配了50W手机无线充电面板；车门储物格足够放入大瓶装饮料，后排中央扶手也设计了杯架和储物格，日常使用相当便利。
副驾驶座位被设计为"女王空间"，配备零重力座椅和纯平多功能仪表台；零重力座椅支持18向调节，具备通风、加热和按摩功能（Pro版需加钱选配）；不过需要注意的是，如果你在行驶过程中开启零重力模式，可能会影响安全带的保护效果，所以还是建议仅在停车休息时使用。
智舱方面当然是Harmony OS；系统提供了多种风格化的主题，用户可根据喜好自定义车机界面；彩色车型默认主题与座舱内外饰风格相匹配，这是为了实现内外一体的视觉体验；此外，系统还支持面部识别登录，不同驾驶员上车后自动调整座椅位置、后视镜角度、空调偏好等设置，相当贴心。
语音交互系统接入华为盘古AI大模型，官方称之为"懂车艺"。在实际体验中，"小艺"能够准确理解"打开车窗三分之一""导航到最近的充电站并播放钢琴曲"等等这类复杂指令，响应速度也很快；系统支持四区域语音唤醒识别，后排乘客也能方便地控制空调、音乐等功能。
结语：
目前，智界S7提供后驱和四驱共5款车型，我们该如何选择呢？对于预算有限的用户，我们可以选择22.98万元的705km Pro后驱版，实际上，它的基础配置已经相当丰富了；要是追求均衡的体验，则推荐26.98万元的705km Max版，这个车型，就已经拥有激光雷达和更齐全的舒适性配置；对于性能爱好者，则可以考虑31.98万元的785km Ultra四驱版，空气悬架和3.3秒破百的性能不会让人失望。
