我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

有些车型上市后也火不起来，而有些车型却是未上市就已火得一塌糊涂。赛科龙 RC600 显然属于后者，想知道它到底有多火？

去看看相关文章的浏览量便一目了然，只要稍微改个标题或者评论两句，再配上官方推文，基本上就有流量兜底。

宗申赛科龙始终秉持外观原创到底的态度，旗下车型颜值虽算不上惊为天人，但总能给人耳目一新之感。这款 RC600 更是如此，其设计理念大胆前卫，让人难以相信这是国产品牌的车型。

一、仿生学前脸，独具魅力

据悉，RC600 的灵感源自海洋生物，至于具体像什么，大家可以自行脑补。与此同时，该车还融入了空气动力学设计理念，略显夸张的定风翼不仅造型酷炫，还能在高速骑行时提供足够的下压力，提升整车的可玩性。

RC600 拥有极具意境的犀利前脸，倾向于家族化特性的仿赛车身，以及打破常规理念的超前设计手法，整体外观霸气十足。这款车无疑会吸引那些追求个性、热爱独特设计的摩托车爱好者。

二、赛道调校，实力非凡

现在很多拥有仿赛车型的品牌都喜欢下赛道参加比赛，但早在 25 年前，宗申就已活跃在赛场上。多年来，宗申积累了大量经验和核心数据，并将其应用到了量产版车型上。

从官宣动态来看，这款 RC600 拥有硬核实力，属于赛道级别的调校水平，能让其无限接近平衡，在操控和提速方面表现出色。

对于资深玩家而言，RC600 无疑是非常值得期待的。毕竟目前市面上有些仿赛车型虚有其表，连最基本的坐姿都调不好，更别谈整车均衡性了。

正因如此，官方将其称之为“弯道手术刀”。

三、动力强劲，性能给力

仿赛车型归根结底还是要看动力性能。如果动力绵软，即便颜值出众、操控厉害，充其量也只是绣花枕头，尤其对于中大排量车型来说更是如此。

赛科龙 RC600 将搭载成熟且稳定的诺顿 ND560 直列双缸引擎，它实际排量 550.4cc，ADV 版最大马力 59.1 匹，最大扭矩 55N·m。

厂家应该会对仿赛版进行重新调校，在兼顾低扭的同时还会更注重高转表现。

此外，该车型的配置应该也会比较丰富，除了最基本的仪表和灯光，ABS 和 TCS 也会有应用，说不一定，还会有 IMU 惯性单元以及快排系统，如此一来会让这款车更加如虎添翼。

最后，关于赛科龙 RC600 的更多细节，将会在即将举行的第22届中国摩博会公布，届时感兴趣的小伙伴可以一探究竟，当然我们也会第一时间分享个人心得，因此请持续关注。