位于澳大利亚墨尔本附近，有一片荒无人烟的无人区，综合了荒原、沙漠、山地等多种地形特征。它是南维多利亚最干燥的地区，这种干燥也带来了无尽的灰尘、沙砾、泥土，环境恶劣到极致。这就是世界闻名的澳大利亚尤杨斯山车辆试验场，简称YYPG。

该实验场于1965年正式启用，是福特汽车在全球范围内为数不多配备了全套耐久测试及汽车测试设施的车辆试验场地之一。用于测试例如面向全球市场的Ranger皮卡和撼路者SUV等一系列福特全球车型。而本次国产福特Ranger也毫不意外地在量产之前通过了YYPG测试。连续4个月时间7*24小时不间断模拟真实用车10年场景，里程达到150万公里。

4个月的时间里，并不是轻轻松松开着车随意走走这么简单。YYPG有“汽车报废试验场”之称。因为YYPG的初衷就是汽车的“崩溃性”测试，也就是说每一次测试都是要把车辆折磨到报废才罢休。福特厂家通过这些测试不断改进每一处在极限环境下可能出现的问题，武装到牙齿，然后才会量产交到消费者手里。难怪福特Ranger能够在全球市场开疆拓土，热销到180个国家/地区，并风靡南美、欧洲、澳洲以及东南亚。就以澳洲市场为例，福特Ranger力压全球神车丰田海拉克斯，成为全澳洲销量第一的车型。

YYPG主要分为户外测试部分和室内测试部分，户外由基础测试道路、腐蚀性测试道路、组成。基础测试道路包括了高环跑道、耐久性爬坡道路、非铺装道路、泥浴和盐浴、干湿定圆试验、涉水、沙坑、特殊道路测试和粉尘道路测试。腐蚀性测试道路则是连续12周24小时不间断暴露在含有盐、灰尘和碎石等物质的环境当中。舒适性与操控性路况测试道路则包括越野道路与动态车辆试验区（VDA）等。

其他测试部分包含排放实验室、车辆半电波暗室 (VSAC)、运动学和顺应性装置、障碍物碰撞测试等“十八层地狱”的无尽考验。

经历了以上全部测试的国产福特Ranger也因此成为全球NCAP皮卡车型最高主/被动安全标准认证。

全新一代福特Ranger基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，并首次在国内应用。而该平台从诞生之初便在YYPG饱经历练，此后10年更是经过三次迭代，使得架构更加成熟，拥有非常出色的可靠性。

福特全球最先进的第三代中型皮卡平台主要针对底盘组件进行了升级，使得全新一代福特Ranger缩短前悬的同时增加轴距，并加宽轮距、优化避震布置，极大提升车辆越野性能以及后斗装载效率。福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。同时，福特Ranger还拥有TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁、涉水探测、透明地盘、越野蠕行模式、越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能，让其轻松应对任意越野路况，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

可以说，福特第三代中型皮卡平台和YYPG相互成就。没有福特第三代中型皮卡平台，就不可能通过YYPG汽车魔鬼试验场。没有YYPG的极限压力魔鬼测试，也不可能成就福特Ranger的极限抗压能力。

即使是在全球180个国家/地区热销多年，福特依然对中国皮卡市场充满敬畏。因为中国市场不仅是全球唯一具有巨大增长潜力的皮卡市场，同时也是全世界需求最为多元化的皮卡市场。有了量产前长达4个月的YYPG极限测试，加上福特全球最先进的第三代中型皮卡平台，也难怪在成都车展期间正式预售的Ranger 1st Edition首发版，限量800台的配额仅用了3个小时便被一抢而空。而随着年底福特Ranger量产车型的正式上市，国内消费者也有了更加多元化的汽车新选择。