平地一声雷，未批先建的地铁被拆了！

近期，广西柳州轨道集团突发公告，将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治，其中对部分工程进行拆除。

根据相关文件显示，此次拆除的是已经烂尾的轻轨产物，这条轨交当时建设时并没有拿到审批许可。

如柳州这样未批先建，后又被叫停的轨道交通项目在全国也有多宗案例：

2022年，广东省深惠城际铁路东莞段因未批先建被责令暂停施工；

2024年年初，甘肃天水因举债上马建设有轨电车项目而被通报；

甚至还有已经建成后停止运营的轨交项目：

2024年8月9日，于2019年投入运营的佛山市高明现代有轨电车示范线暂停运营，后期的运营计划是待检修后，再进行综合研判，恢复时间另行通知；

珠海有轨电车1号线在停运3年后宣布拆除。

这其中，未批先建项目被停工，烂尾或者停运被拆除，再加上近几年多个城市地铁被砍，都在表明地铁建设、审批越来越严格。

这不是个例。

今年4月2日，北京轨道交通11号线二期工程设计招标，线路长度17.4公里，比此前环评报告的23.8公里缩减近27%。

去年深圳地铁五期获批线路，总长185.6公里。比2022年环评报告中的226.8公里，缩减了18%。

杭州地铁四期当初获批，线路被砍了将近一半。

都在说明一个非常严重的事情：当下对地铁建设审批之严。

事实上，对于轨道交通建设，官方曾多次发布过相关规定。

今年，财政部等六部门联合发文，还强调将严控地铁建设审批，其中提到严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债。

也就是说，今后地方政府不能违规举债来建设没有收益或者收益不足的基础设施，而基础设施中也包含地铁。

对于杭州来说，接下来也充满未知数。一方面，杭州对地铁建设的需求和杭州对地铁建设的投入成本都很大。根据交通运输部最新数据统计，11月我国共有43个城市开通运营地铁，杭州地铁运营里程为516公里，位居全国第七，仅次于北上广深等一线城市以及成都和武汉；杭州12667.4万人次的客运量仅次于北上广深，为全国第五，但这些城市当中，鲜少有地铁在盈利。

另一方面，杭州正在进行地铁五期编制工作。按照时间节点已经完成初稿。

今年5月份，杭州发布的招标文件中明确指出：杭州地铁五期主要研究范围约150公里，暂考虑7个项目，初步包含4条新增线路和3条延伸线路。

这些线路即便上报，也不一定就能如愿获批，或许还要被砍。

更何况，杭州还有一大批地铁规划在路上。

根据《杭州轨道交通规划2021-2035》规划来看，到2035年杭州将建成拥有4条轨道快线（17-20）号线，2条局域线（13、21）、16条（1-15、22）普线的轨道交通网络。

目前，杭州地铁4期规划批复共有9个项目，具体为3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场，总长度152.9公里。

这样来看，未开动的路线还有小半。其中就包含11、13、14、17（规划图中序号19）、20、21、22号线等6条全新线路还未开动。

这些地铁建设今后是否有变，有的线路会不会被砍掉，还要打个问号，对此，你怎么看？