新能源新势力见得多了，“燃油新势力”大家见过吗？

前段时间被炒得很火的“全新212”，其实就是一款燃油新势力车。

关于这款车，想必不少朋友已经能够把它的参数倒背如流。

所以在本文的内容中，我不会讲太多的参数，而是根据自己的体验，里聊一聊北汽制造全新212系列的质量和工艺，看看它是否能去和越野市场的主流车对抗。

第一，北汽制造212源于何处？

关于北汽制造与北汽集团的关系，其实已经有很多人出来澄清了。

简单来说，北汽集团与北汽制造，在以前有股权关系；但是在当下，北汽集团已经把股权出售，今天的北汽制造就是山东魏桥集团控股的一个子公司。

那么，魏桥集团在以前是干什么的呢？

笔者查了一下，这家民营企业的体量很庞大，在中国民营企业中，它的综合排名进入到了前十。

而在业务方面，魏桥集团的涉猎范围也比较广。除了电解铝、纺织业等初级工业内容外，它还在2023年2月实现了对富路集团的控股。而在更早之前，北京汽车制造厂由富路集团控股。

对于80后、90后的朋友们而言，富路集团其实并不陌生。它主要生产低速代步车，或者燃油三轮车。

所以，剥开这一层层的股权关系，我们可以对现在的北京汽车制造厂有一个更清晰的认知。它就是“老酒装新瓶”，在民营企业手中，完成了蜕变。而时至今日，北京汽车制造厂可以说迎来了新的历史阶段，并且成为了“燃油新势力厂商”。

第二，全新212系列观感如何？

其实从笔者看到实车开始，我就认为新的212系列与老款212基本上没有什么关系了。

在设计层面，可以直观地看到新车获得了更多的现代化设计思维。

除了整体的线条变得更加现代化之外，它的整体制造工艺也可以看到相当大的进步。比如在外部覆盖件结构中，全新212系列换装了现代化的冲压工艺，而非以前的铆接工艺。

这样的进步，必然会实现整车安全性、可靠性的进步。由此推断，我们也可以这样猜测：在魏桥集团的主导下，北京汽车制造厂应该是采购了新的大压铸设备和更加精密、自动化更高的生产流水线。

同时在设计维度，北京汽车制造厂也走向了新的高度。

从新车的内饰设计来看，它虽然采用了类似于Jeep 牧马人、福特烈马的内饰设计。但是，这款车内部的中控台分区、物理按键设计十分合理，有一定的成熟度。

甚至于在车辆后方，这款越野车也有着大角度的座椅靠背和几乎平整的后排底盘通道……其实也就是透过这些设计细节，我们可以看到北京汽车制造厂的设计进步。而这些进步，就是北京汽车制造厂走向新阶段的一个标志。

第三，北汽制造的技术水平如何？

其实在越野车的设计研发过程中，底盘大梁的设计并不算难。

因为越野车嘛，万变不离其宗。大梁底盘没什么技术含量，韧性和强度可以通过简单的几何学、材料学进行标定；而车辆的悬架结构，无外乎前后硬桥、前硬桥/后独悬、前后双叉臂独悬这几种结构，其实也不算复杂。

真正需要高技术的，还在于动力系统方面。

那么在目前，我们能得到的信息，是全新212系列将会采用来自哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的2.0T发动机，其最大功率为185KW。同时，新车将搭载8AT变速箱，不过在目前我们并不清楚该变速箱来自于哪个厂商、具体型号是什么。

可以确定的是，全新212系列的动力总成，都不是北京汽车制造厂自主研发的。

这其实可以理解，因为北京汽车制造厂在目前刚刚迎来新的发展阶段；在上一阶段，这家汽车厂商并没有累积什么技术，所以目前是“从头开始”。

发动机、变速箱或者三电系统的研发，都需要经验和时间进行累积。在现阶段，北京汽车制造厂的新车采用外部供应商提供的核心动力装备，也算得上是合情合理。

只是在这里，笔者有一个小小的心愿，那就是北京汽车制造厂在并入魏桥集团后，不要继续停留在舒适区止步不前。而是应当是顺应当下中国车高品质发展的潮流，去积极地做好研发工作。在汽车市场竞争的下一阶段，各大厂商拼的不仅仅是产品和品牌号召力，更是企业的体系力、研发能力。

结语：

以上，就是关于北京汽车制造厂全新212系列体验的一个初步总结了。

综合来说，这款车在目前还没有上市，存在着很大的不确定性。在后续，等到新车正式上市，我也会尽快去深度试一下这款新车，帮大家体验出它的高低优劣。当然，除了产品实力外，这款车最关键的一个问题还是售价。我个人认为，这款车如果能买到8万元-14万元区间，会比较良心。