不知道各位有没有发现，很多时候，现实生活里的情况与网络上并不相同。

当网络舆论已经判了燃油车“死刑”的时候，现实生活中的燃油车却越卖越好。

在11月份，日产轩逸和大众朗逸的单月销量双双突破3.2万辆，位居紧凑型轿车第一和第二的位置。这么多年过去了，大家为啥还如此执迷于这两款家轿？

不是新能源不好，而是燃油车真的香

我们作为消费者，很多所谓的“大道理”都难以打动我们。

买车讲环保、讲未来，那都是讲给高净值人群听的。对于咱普通人来说，我们买家用车只看一点：能不能真金白银地省钱、能不能让咱真正省心。

这两点，很重要。

而这也是轩逸和朗逸两款车最重要的品质。

就拿省钱这件事儿来说，很多人只会告诉你新能源车用起来有多省。

比如插混车，每公里只要三毛钱、纯电车，每公里连一毛都要不到。但他们不会告诉我们大家，新能源车的维护保养成本是多少？万一磕坏了电池且无法享受质保，更换电池的费用又是多少？

而轩逸和朗逸这种家轿，却能把成本实打实地降下来。

客观来说，这两款车采用的动力总成都不算先进。比如轩逸的HR16 1.6L自吸发动机，已经面世快二十年了；朗逸搭载的1.5L+6AT动力总成和1.5T+7DSG动力总成，也不是什么新鲜玩意儿，或者说性能很普通。

但也正是这些被人说成是“落后”的燃油动力总成，它们的表现却十分可靠。轩逸的1.6L自吸动力不用多说，这么多年来几乎没有爆发过大规模的质量问题；朗逸的自吸动力版本也不用多说，扎实可靠，就是性能弱了点，1.5L发动机只能输出110Ps马力。

至于被很多人吐槽过的大众DQ200干式双离合变速箱，其实在使用过程中也不会出现什么问题。现在朗逸300TSI车型配备的新一代DQ200变速箱，技术更成熟、可靠性也得到了保证，不会出现大规模的质量问题。

在现阶段，纯燃油车的可靠性、稳定性，甚至是维修经济性，都是新能源车无法比拟的。对于追求性价比、追求经济性的家用轿车用户而言，朗逸和轩逸这种车型的稳定可靠，就是最大的吸引力。

即便是要论油耗，朗逸和轩逸两款车也都不高。

朗逸300TSI，在城区里油耗也就8L/100Km以内，高速上可以低至5L/100Km左右，而且可以加92号汽油；轩逸1.6L+CVT动力，综合油耗也不到6L/100Km。你说，如果算总经济账的话，到底是新能源家轿划算还是燃油家轿划算？

平平无奇的燃油家轿，其实很懂消费者

如果从配置丰富程度、科技体验去看待问题，那么朗逸和轩逸这样的合资燃油家轿，肯定难以和那些新能源家轿媲美。

比如朗逸和轩逸，这两款车的主销版本基本上没啥科技配置，最多也就能给你提供一些简单的车联网功能、手车互联功能和自适应巡航等。

但各种配置的缺失，并不代表它们不适合家用。

朗逸在有限的尺寸内，带来了宽敞舒适的空间，别看这款车的轴距只有2688mm，但它实际的空间体验却超越了不少轴距在2700mm以上的新能源车。

而轩逸这款车，则拥有日产标志性的舒适座椅设计，宽大且富有弹性的座椅填充物，依旧是不少新能源厂商难以学来的技术。这虽然不是核心技术，但对于消费者的体验来说，却有着很重要的意义。

另外，像朗逸轩逸这样的燃油车，还是比较尊重造车规则的。

它们至少会给你在后备厢装上备胎，而很多新能源车既没有缺气保用胎、也没有备胎，在遇到紧急情况时只能干瞪眼。

除了备胎之外，朗逸和轩逸也为消费者保留了中控台的实体按键。

可别小看了样貌简陋、毫无科技感的实体按键。在这些小小按键和旋钮的背后，包含了微动开关、发光单元等多个零部件，再加上开模成本，实体按键其实比触控按键更加“昂贵”，也更加好用、可靠。

结语：

所以，真的不要以为朗逸、轩逸这样的燃油家轿，就是“落后的车”、“不中用的车”。

其实在这些经典车型身上，仍然有很多地方值得新能源品牌们去学习。省该省的成本、为用户打造可靠耐用的体验，这就是朗逸和轩逸的精髓。所以到现在，你知道这两款车为啥还能卖得这么好了吧？