作者|陶 玉
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
2024年7月21日，在北京突然面向无车家庭定向增发2万个新能源小客车指标后，我们家的积分排序有幸入围。长达10年的摇号长跑，终于到达了终点，我们能名正言顺地买车了，全家人自然很高兴。
巧合的是，同样居住在北京市朝阳区的老舅也决定买车了。
去年，老舅告别了滴滴司机的职业，对开车失去了往日的热情。那辆曾是他生计来源的爱车，渐渐成为了家中一件不常使用的物品。随着时间的流逝，爱车不断贬值，而各项开支——油费、保养、保险等，却如同细水长流，悄无声息地侵蚀着他家的经济预算，让老舅感到有些压力。
加上儿子已步入结婚成家的年龄，面对社会上高昂的彩礼和结婚费用，老舅更觉得心头沉甸甸的。为了减轻负担，也为了儿子，老舅深思熟虑后，将爱车忍痛割爱，出售给了他人。
车易主后，老舅申请了北京小客车更新指标，按规定可以保留一年。前段时间，他看期限快到了，也下决心买车了。
我的选车难题
京牌指标到手，另一个难题——选车随之而来。
面对汽车电动化与智能化浪潮，以及琳琅满目的车型与配置，我做了认真的功课。这不是一次简单的购车，而是对未来几年生活品质的重要投资，必须慎之又慎，选出最适合自己的。
我出生于1991年，今年33岁，拥有一个五口之家：我、妻子、3岁的儿子，以及共同生活的岳父岳母。
从家庭规模来考虑，我们对车型的需求就清晰而明确了。中型SUV无疑是理想的选择，这种车宽敞舒适，可以满足平时上班、全家偶尔去郊外共度亲子时光的需求。
在预算方面，我设定了既实际又具有一定灵活性的范围，即15万至25万元。
我觉得，车的首要且核心的使命是作为交通工具而不是排面，价格应相当于自己一年的薪资收入，这是个人消费与财务状况的良好平衡点。这笔费用确保了我们在拥有可靠代步工具的同时，也不会给家庭带来过重的经济负担。
在等待指标的那些年，家里争论最多的，莫过于选择何种驱动方式——燃油、插电式混合动力（插混）还是纯电动车。每个人都有偏好，在这方面意见分歧最大。这一点，也是老舅一家的选车难题。
一直以来，我们全家首先倾向于燃油车，尤其是日系的，因为品质可靠，加油方便，保值率高。
为此，以前我们特意多次前往一些4S店试驾，对东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、广汽本田皓影以及东风日产奇骏等主流日系SUV，都去试驾试坐过。这些车在价格上相对接近，中高配版本的落地价格都在我们预算范围之内。
其中，全家都喜欢奇骏e-POWER超混双电机四驱至尊版，理由是日产品牌品质可靠，动力性能、车内空间以及节能环保等方面，赢得了家人的一致好评。
其次是插电混动SUV。现在，中国品牌插混车型爆发，吉利银河L7、比亚迪宋PLUSDM-i、哈弗枭龙MAX、长安深蓝S7……这类车的纯电续航里程大约在120-150公里，我们正好每天通勤距离约为50公里，理论上可支持2至3天的纯电行驶。
一直在逛车市，看到这么多新品，让我对可油可电的插混车型也产生了莫大的好感。
插混市场火热，意味着它契合了中国消费者的需求——城市用电、远途用油，无里程焦虑。它有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力与纯电动力结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化，比较适合北方，特别是像我这样老家在河北的人。
然而，相对于燃油车和纯电动车，插混车也有劣势：要集成纯电和燃油两套完整的动力系统，成本较高，结构复杂，保值率低，充电频繁，在北京还限号。
“如果你家车位能安装充电桩，那么插混值得考虑。”一位专业汽车人士建议我，“如果家里装不了充电桩，又不方便找附近的公共充电桩，那就别考虑插混了，不然就是个摆设。”
不过，当最后真正买车时，无论是过去全家人最倾向于的燃油车，还是我喜欢的插混，统统都不在考虑范围内了。北京规定这次定向增发的指标，只能买纯电动车，尽管我们以前最不看好这种车。
8月10日，正值七夕节，龙湖长楹天街购物中心多了些温馨与喜悦。我和妻子带着儿子踏入商场不久，小鹏汽车商超内一抹鲜艳的橙色瞬间吸引了妻子的注意：“这是啥车？这个颜色真好看！”
在好奇心驱使下，我们步入店内。产品经理的介绍，仿佛为我们打开了一扇通往未来新汽车生活的大门。原来，这款车是小鹏G6。
次日，产品经理将小鹏G6送至小区门口，我们进行了道路试驾，体验XNGP智能驾驶辅助系统和智能座舱后，十分惊喜。动力方面，这款车加速顺畅且响应迅速，操控灵活。车内静谧性很好，即使高速行驶噪音也很小。
这款车基于800V高压碳化硅SiC平台打造，充电10分钟续航300公里，最大续航可达755公里，没有续航焦虑。
从外观到空间，从座椅舒适到智能科技，从性能到续航……最终，小鹏G6在众多车型中脱颖而出，成为我和妻子心中的不二之选。
妻子由衷地喜爱这款车，俗话说千金难买一笑，我当然顺着她了。而自己作为90后，天然地对智能驾驶和智能座舱抱有浓厚兴趣，所以我俩都相中了小鹏G6。
但家中二老却担心这类新品牌的品质不够稳定，以及电池衰减。我们耐心地解释了品牌、技术，以及目前电池技术的突破与保障，最终消除了老人的顾虑。
很多北京居民经历了漫长的摇号历程，而且多数人还在等待的路上。
我们家也曾是那庞大等待大军中的一员，编号早已淹没在那个庞大的数字海洋——300万中。
“我都不抱希望了。新增的2万个新能源指标，肯定不会轮到我们。”今年7月下旬，当看到北京推出新增2万个新能源车牌照政策时，妻子带着几分淡然与释然，叹了口气后，说了这句话。
2014年，她拿到驾照，加入北京汽车摇号队伍，开始了等待。未曾想，这一等，便是整整10年。
北京的车牌摇号制度，可追溯至2010年末发布《小客车数量调控暂行规定》实施细则，开始限购汽车。从此，不知道有多少家庭与个人开始了充满不确定性的等待。
次年1月26日，北京开启历史性的首轮机动车购车摇号。
自2014年1月1日起，摇号制度进一步规范化，个人与单位的普通指标及示范应用新能源指标周期统一调整为每两个月一次，于双月的26日进行摇号，而指标申请与审核流程则保持不变。
此后，我和妻子经历了从二人世界到三口之家的转变，工作日益稳定，我们愈发强烈地渴望拥有一辆京牌车。然而，尽管生活的方方面面都在向前迈进，但幸运之神一直未曾降临。
到2020年4月，北京普通小客车指标申请个人共有337.65万个有效编码、单位5.05万家；新能源小客车指标申请个人共有43.75万个有效编码、单位7973家。测算下来，约2898人争抢一个指标。
2020年6月1日，北京发布小客车摇号新政的征求意见稿，这是自2010年实施摇号政策以来，力度最大的一次改革。
新政最核心的内容，是积极回应民众呼声，将资源大幅度优先向无车家庭倾斜。
在摇号新政的精准调控下，家庭结构成为中签概率的关键因素。据官方数据，一个三代同堂的家庭，中签机会是个人首次参与摇号的126倍；三口之家的概率是个人的54倍；即便是夫妻二人组合，也拥有超个人摇号16倍的中签率。
这一政策变化，深刻体现了“家有一老，如有一宝”的传统观念，然而，对于独立个人而言，想要摇号大军中脱颖而出，无疑是难上加难。
鉴于此，我们明智地将原来的燃油车指标申请，转为家庭新能源摇号，由妻子作为主申请人，携手岳父岳母及孩子，共同构成了三代人的强大阵容。这一决策让我们的积分迅速攀升至36分。这一分数并非一成不变，而是随着摇号次数的累积，逐年稳步增长。
即便如此，在北京市超过30万个家庭的激烈竞争中，我们的积分仍然微不足道。尤其是当得知本年度家庭摇号最高积分已突破200分时，我们的内心不禁蒙上了一层阴影。
2024年6月，当北京家庭摇号结果揭晓，最低入围分数定格在60分，而我们以54分遗憾落选，新能源指标的梦想只能暂时搁置，期待来年。
但命运总爱在不经意间给予惊喜。7月20日，北京市突然宣布为无车家庭定向增发指标，无疑为很多家庭带来了曙光。21日，等增发指标配置尘埃落定后，我战战兢兢地上网，惊喜地发现此次入围家庭的最低积分恰好为54分。
我家是54分，刚好入围，那一刻我几乎喜极而泣，心里直呼苍天有眼——10年了啊！我们终于拿到了开启新能源汽车生活的钥匙。
不同于我家，老舅买车的故事则是另一个版本。
今年8月3日，当站在崭新的爱车前，接过店长递上的车钥匙、鲜花和多个礼品时，老舅和他儿子阳阳的脸上洋溢着笑容。
实际上，在没有车的约一年里，老舅的看法经历了转变，从觉得车可有可无变为必须有了。约一年来，家庭日常出行计划因没车而屡屡受限；碰到出游和突发的紧急事务时，他感到诸多不便；阳阳也因此时常不满与抱怨，渴望能像同龄人一样自由地开车。
当得知我们家下来了指标、即将买新车时，加上他的小客车更新指标快到期了，老舅就行动起来。
经过一番考察与权衡后，他下定决心，买一辆东风风神L7 205 Plus。
8月3日一大早，我陪同老舅和阳阳来到位于东五环外的东风风神北京天亿通专卖店。
“先生，您订的L7 205 Plus，白色车身搭配经典黑色内饰，已经准备好了。”销售经理吴宇引着我们至新车旁。正如老舅所愿，白色车身显得耐看且干净，而黑色内饰则易打理。
就在一切即将完美落幕之际，阳阳却临时改变了主意。“爸，其实我一直觉得这款车不是我最中意的。”他直言不讳地说。
原来，阳阳的“心头好”是最新款的比亚迪宋PLUS DM-i。
老舅感到一阵惊讶与意外。于是，在东风风神专卖店内，在一辆正准备提的L7 205 Plus新车旁，父子俩辩论了一番，都述说自己的观点。
到底还是父子，两人辩了半个多小时，决定暂时搁置各自的偏好，共同前往附近的比亚迪4S店，再实际考察体验一番。我也随同前往。这一切，吴宇都看在眼里，内心是什么感觉不得而知。
来到比亚迪北京鑫敏恒鑫盛4S店，一进门，蓝色海洋主题设计宛如清爽宜人的海洋世界。那天北京很热，我们仨大汗淋漓，但在店里感受到了一抹凉爽。
“欢迎来到比亚迪海洋网。”热情的销售人员迎上前来，贴心地为我们递上冰镇矿泉水，引着我们了解刚推出的2025款宋PLUS DM-i。
亲身体验了这款车后，阳阳觉得很满意。前沿的技术，引人注目的外观，舒适的驾乘体验以及智能化的操作界面，都吸引着这个小伙子。
销售经理重点推荐了160KM旗舰版，裸车价16.58万元，加上保险等费用后，整体成本超过17万元。
父子俩对视了一下，又从兜里摸出东风风神L7 205 Plus的费用清单。它的总价在15万元以内，比比亚迪这款车大约低2.5万元。
一番仔细权衡后，阳阳跟老舅说，虽然宋PLUS DM-i在多个方面很优秀，但考虑到家庭的实际与预算，风神L7 205 Plus的性价比更突出，因此他倾向于还是买后者。
阳阳的理智与成熟，让老舅感到宽慰。于是，我们仨折返回到东风风神专卖店。本来，阳阳对传统的白车身搭配黑内饰并无特别偏好，回来后在展厅看到一辆车的外观为粒子金色，其魅力橙内饰也令人眼前一亮。父子俩一合计，提出换个颜色。
吴宇本来很忙，但面对这父子俩突如其来的更换要求，她二话不说，马上安排。
重新配车、重新质检、洗车、铺脚垫……近两个小时里，吴宇专业、负责任地一一落实，未流露丝毫的不耐或推诿。而老舅父子俩则在店里舒舒服服地坐着，边喝饮料，边打望，边聊天。
下午2时30分，一切终于妥当了，天亿通店为老舅父子举办了简单而温馨的交车仪式，店长和全体销售人员集体参与。
这款东风风神L7 205 Plus，是老舅人生中的第3辆车，也是他最高端和最满意的一辆，此前的车依次是东风日产蓝鸟和吉利帝豪。
在决定买这款车之前，像大多数准车主一样，老舅也陷入了多重考量。首先，他果断地排除了轿车，只因他过往的车都是轿车，50多岁的他现在想换个活法。
随后，他在纯电与燃油车之间徘徊。经过细致的比较与分析，他认定两者皆非最优解：燃油车（包括油混）的油耗与购置税，让他望而却步，而纯电动车价格偏高，有续航焦虑及安全顾虑。
于是，老舅的目光转向了插混，还亲身体验了深蓝S07、广汽本田皓影和哈弗猛龙，三车各有千秋，只是价格均超出了他的15万元预算。
正当他准备在预算与理想之间妥协时，东风风神L7 205 Plus进入视野。一番考察后，他认为这款车性能均衡、价格合适、大厂品质，还有一些特点也符合老舅的期待。
我家和老舅的买车历程，虽然非常个性化，却交织着时代的变迁、两个家庭的故事以及两代人对汽车的理解。
70后老舅，带着传统，坚持品质，也勇于接受新事物。我们这一代，像00后的阳阳，作为互联网时代的原住民，更多地追求创新与个性化；而我作为90后，则站在他们二人的交汇点上，热爱中国新造车势力品牌，也热衷于体验最新科技。
不可否认，在汽车市场，肯定有比我们的选择更为出色的车型。在选车这件事上，我们虽然各有偏好，但有3点不谋而合：
首先，都选择了中国品牌。这是对中国汽车工业崛起的认可。其次，都选择了新能源车，这类车销量占比最近超过了一半，成为时代主流。最后，都喜好个性化和智能化。我喜欢简洁的白配黑色内饰，而他们喜欢对比更浓烈的橙配黑。
回想起来，我们两家买车的过程，像是一场深刻的自我探索与进化之旅。
这次买车，不仅是一次消费，也是一场关于自我认知、需求满足与市场适应性的体验。
最终，当我们都驾驶着心仪的汽车行驶在路上时，那份由内而外的满足与自豪感，是对我们这次探索和进化之旅的最好回馈。
