最近，李一男进入汽车行业后推出的第一款车型——自游家NV正式上市了，然而，这款车并没有迎来足够的掌声。著名的“骂街创始人”李想甚至在上市前就开喷吐槽，上市后不少网友则认为27.88万-31.88万元的定价过高。而在我看来，自游家NV的产品力其实还是比较全面的，其最大的问题在于没有锋芒、没有特点。

2014年，李一男创办了小牛电动，让这个低端代步工具加上了智能、高端的标签，也获得了“电瓶车界的特斯拉”的称号。凭借智能化、高端化的创新，小牛电动迅速崛起，时至今日，它依旧是这个领域的领跑者，也是李一男履历上最光辉的一页。

或许是想借用小牛的经验，来到汽车领域的李一男依旧像创造一个全新的汽车品类，自游家NV自称是“开创城市探索SUV新品类”。然而，新四化革命如火如荼的今天，李斌、何小鹏、余承东都走在了李一男的前边，他们要么主打服务，要么主打智能，30万级智能电动车的各个细分市场已经有了明确的站位。如今才入场的李一男，像在这个市场开创一个新品类非常之难，而自游家NV显然没有做到。

首先是定位，自游家NV整车长4915mm，轴距2910mm，尺寸不及小鹏G9、理想L8，整体与汉兰达相仿。另外，自游家NV提供增程和纯电两种动力系统，其中，增程版前后双电机峰值总功率270kW，峰值总扭矩526Nm，纯电续航150km，WLTC综合续航里程939km。增程器采用了一台1.5T四缸发动机，热效率高达41.07%。这样的续航表现，只能说是中规中矩，行业平均水平。

纯电版车型前后双电机总功率280kW，峰值扭矩452Nm。续航则有两个续航版本，长续航版CLTC续航里程560km，同时提供CLTC续航里程440km的纯电标准版车型。这样的续航水平和唐EV、小鹏G9都有一定的差距。另外，自游家NV全系车型0-100km/h加速均为5.9秒，性能也不及Model Y、唐EV、小鹏G9等车型。

智能化方面，自游家NV的硬件谈不上出色。目前官方没有公布车机芯片的具体型号，只表示性能在高通820A和8155之间，要知道，高通8155虽是目前车机领域的旗舰芯片，但其性能并不是很强，高通已经计划推出8295车机芯片替代8155。而自游家NV的硬件如果连高通8155都够不着，那么未来的升级潜力可能会受到很大的约束。

智驾方面亦是如此，自游家NV标配芯片为地平线的征程2，该芯片算力仅为4TOPS，只能实现基础的L2级辅助驾驶。不过，自游家也推出了付费升级的计划，用户可以付费升级双地平线征程5芯片，算力提升至256TOPS。

软件方面，自游家NV搭载了NIUTRON OS系统，但发布会上，官方并没有介绍这套系统的具体功能，是否支持可见即可说、连续对话、多设备流转协同，我们都不得而知。不过，这套系统有一个让人喜爱的亮点就是Smart Stacks积木拼插交互。该技术可以让中控屏同屏运行NIUTRON OS和CarPlay双系统，二者操作互不影响，而且NIUTRON OS和CarPlay在交互体验和操作方式方面保持高度一致，用起来会十分方便。

总之，自游家NV不仅丝毫不像7年前那台令人震撼和惊喜的小牛N1，反而在各个方面都找不到太多的亮点。在汽车市场，一个新兴品牌必须得有足够的品牌特色，才能在固有的格局中找到突破口，小鹏凭借智能概念、理想凭借家庭概念，蔚来通过服务都完成了0到1的启动和突围，而自游家NV是主打家用，还是智能，亦或是其他特点？何为“城市探索SUV”？这些都是李一男需要回答的问题。