在我国经济发展的版图中，广东无疑是最耀眼的一颗明珠。广东不仅是我国经济的重要引擎，在经济总量上独占鳌头；其在交通基础设施的建设也是走在了全国前列，其中以铁路事业为例来说。说起广东的铁路建设历程，可以说是我国铁路事业发展的缩影。从最初的广三铁路萌芽，到改革开放后的广深铁路，再到如今的京广高铁、广汕高铁、在建广湛高铁等等；这每一步都见证了广东铁路事业从改革开放之前的“倒数”到如今领跑全国的飞跃。

如今，广东的铁路网络如同一张日益细密的网，覆盖全省，高速铁路更是以超过3000公里的运营里程领跑全国，成为驱动广东社会经济高速增长的重要引擎，更方便了人民群众的出行。然而，在快速发展的背后，广东铁路事业也面临着新的挑战与机遇。其中在“挑战”方面，就包括区域内铁路发展不均衡以及缺乏出省通道。为此，广东深刻认识到铁路事业的均衡是突破瓶颈关键。于是在广东规划的多条铁路项目中，漳汕高速铁路项目便成为广东北上的新通道。

漳汕高铁，即漳州至汕头高速铁路，是一条连接福建省漳州市和广东省汕头市的高速铁路，更是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。

漳汕高铁项目线路全长约175公里，起自杭深铁路与福厦高铁交汇车站——漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入粤东最大交通枢纽、国家铁路枢纽站——汕头站，线设计时速350公里，共设7座车站：漳州、漳浦、东山岛、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头。漳汕高铁的规划建设，不仅将漳州与汕头两地的时空距离大幅缩短，更将广东与福建两省的经济文化紧密相连。漳汕高铁不仅是广东高铁网络向外延伸的重要一环，更是粤东地区乃至整个粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、长三角地区深度融合的桥梁。

从更深层次来看，漳汕高铁的建设是对区域经济发展战略的积极响应。它能够有效缓解当前广东铁路出省通道相对紧张的局面，增强区域间的互联互通，为粤东地区带来前所未有的发展机遇。同时，这条高铁线路还将成为沿线地区产业升级、人口流动的新动力，助力城市功能的优化与提升，增强区域经济的整体竞争力。那么，目前漳汕高铁项目的进展又是如何？

据悉，漳汕高铁项目于2017年正式启动前期工作。2023年，作为漳汕高铁项目福建段的先行工程——东山岛站站前广场项目开工建设。2024年3月，漳汕高铁广东段饶平南站特大桥223号桥墩2号桩基破土动工，标志着漳汕高铁广东段正式动工建设；4月，由中铁大桥局、中铁十一局负责施工的诏安南站特大桥和洋奎村特大桥的首个桩基同时顺利开钻，标志着漳汕高铁福建段全面进入主体工程开工阶段；5月，漳汕高铁福建段东山跨海特大桥正式动工建设；6月，漳汕高铁（广东段）全线控制性工程——潮汕韩江特大桥409号墩首桩顺利开钻。

日前，广东省粤东航道事务中心发布了“关于新建漳州至汕头高速铁路潮汕韩江特大桥跨越莲阳河水上水下施工作业的航道通告”，标志着漳汕高铁（广东段）建设正在提速。这就是说，漳汕高铁项目广东段有望在近期正式全面动工建设。届时，随着漳汕高铁建成通车，将成为长三角、粤港澳大湾区及西南地区与东南沿海地区交流的主通道，厦门至汕头行程将缩短至1小时以内。