据悉，自2008年8月1日，我国内地开通运营第一条设计速度350千米/小时级别高速铁路——京津城际铁路以来，无论是铁路网规模还是技术，都是处于世界前列。其中，我国的高铁运营里程已经超过4.5万公里，并已经成为我国最重要的交通基础设施。说起我国的高铁建设，很多人都知道京津城际铁路和我国首条高速铁路——秦沈客运专线，但其实我国第一条准高速铁路是广东省境内、经过升级改造的广深铁路。

说起广深铁路，其建设不仅是我国铁路发展的缩影，也见证了广东铁路事业的发展。自改革开放之后，广东省为了保障社会发展，便大力发展交通事业，其中就包括加快铁路事业的建设。经过多年的发展，目前广东省在高铁建设方面已经领跑全国。其中，全省铁路运营里程已经超过5500公里；而高速铁路运营里程更是突破3000公里，位居全国第一。虽然如此，但广东省在铁路建设的目标，未来还要建设更多的铁路。其中，就包括这条连接广西壮族自治区（以下简称“广西”）的铁路线——柳韶铁路。

柳韶铁路即柳州经贺州至韶关铁路，是广东与广西两省份规划已久的铁路项目，也有可能是连接海峡西岸经济区与粤港澳大湾区、中西部地区大运力快捷铁路运输通道——昆厦高速铁路的重要组成部分。目前 ，该项目终于迎来了新消息：根据广西有关方面发布的消息可知——目前，广西正在加快推进柳州经贺州至韶关铁路等6个铁路项目前期工作。除此之外，柳韶铁路沿线有关城市目前也正在积极向上争取支持，力争将柳州经贺州至韶关铁路项目纳入国家铁路“十五五”发展规划。

根据原规划设想方案可知，柳州经贺州至韶关铁路（柳韶铁路）项目线路起于柳州市鹿寨县湘桂线鹿寨站，之后线路向东途经桂林荔浦市、平乐县、恭城县，贺州钟山县、八步区；广东清远连山县、连南县、连州市、阳山县，韶关乳源县、武江区，终于韶关曲江区京广线马坝站，正线全长约520.4公里。据悉，柳州经贺州至韶关铁路（柳韶铁路）项目原规划是一条客货兼顾的干线铁路，设计标准为国铁I级，双线电气化铁路，设计速度目标值为160Km/h（预留200Km/h提速条件），全线拟设火车站36个。

为何会说“柳州经贺州至韶关铁路（柳韶铁路）”可能会是昆厦高速铁路的重要组成部分呢？因为昆厦高速铁路粤桂段的走向亦是与柳韶铁路线路走向基本上一致：广东韶关市、清远市，广西贺州市、梧州市、来宾市、柳州市。如果有柳州经贺州至韶关铁路（柳韶铁路）项目能够争取成为昆厦高速铁路的一部分，那么对于两广地区的社会经济发展有积极的意义，同时也能够成为项目争取纳入国家铁路“十五五”发展规划的“筹码”。虽然如此，但项目能否成功纳入规划还是一个谜。

据悉，柳州经贺州至韶关铁路（柳韶铁路）项目由来已久。早在1970年的时候，在广西当时编制的“四五”发展规划中，就曾将柳韶铁路建设项目列入其中，但由于各种原因，该项目一直无法立项建设。虽然如此，但粤桂两省份一直都没有放弃该项目的规划建设。自2009年以来，粤桂两省份都在争取该项目的早日纳规及建设，其中广西方面尤为积极。目前，与该项目相关的铁路项目已经纳入粤桂两省份的有关交通规划。