时间回到二十世纪九十年代初，随着“高速铁路”迅速发展，我国也开始了高铁技术攻关和试验实践规划——1991年，广深铁路启动准高速化改造，成为国内第一条准高速铁路。17年之后，我国内地第一条设计速度350公里/小时级别的高速铁路——京津城际铁路开通运营。该铁路的开通运营，不仅标志着我国正式踏入“高速”时代，也开启了中国高铁的发展里程。

据悉，中国高铁无论是路网规模还是技术，都是处于世界领先地位：我国的铁路运营里程已经接近16万公里，其中高铁运营里程就超过4.5公里。除此之外，我国还有一大批高铁项目正在建设中，如最北端在建高铁线路——哈伊高铁、“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分——广湛高铁、“京昆通道”重要组成部分——渝昆高铁、“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分——成渝中线高铁.........根据规划，我国还是建设更多的高铁线路，完善“八纵八横”高速铁路。目前，我国将有一条连接华东与西北地区的高铁新干线即将形成：青岛至延安高速铁路。

青岛至延安高速铁路并不是“一条”规划的线路，而是由多条高速铁路组成，包括：济青高铁（约308公里）+郑济高铁（利用部分线路长约109公里）+聊邯长高铁+长临延高铁。其中，济青高铁和郑济高铁已经建成通车，而聊邯长高铁和长临延高铁正在谋划建设中。如果“青岛至延安高速铁路”项目能顺利实施，那么将会成为华东地区连接西北地区的一条快速通道；对于西部地区的发展可以说是意义重大。那么，这两条高铁线路的进展又是如何了呢？

聊邯长高铁

聊邯长高铁即聊城经邯郸至长治高速铁路，是一条连接山东省聊城市、河北省邯郸市、山西省长治市的高速铁路。根据原规划方案可知：聊邯长高铁线路起自在郑太高铁长治东站，之后沿青兰高速通道向东，经潞城、黎城、涉县、武安至邯郸市南部设站，一路向东出河北省，引入郑济高铁聊城西站，线路全长约299公里，其中山西境内54公里、河北境内188公里、山东境内57公里，全线设置车站10座，项目预计总投资约503亿元。

据悉，聊邯长高铁原称为聊城经邯郸至长治客运专线，于2015年开始规划研究及相关前期工作招标。2016年，纳入长治市十三五规划。但在这之后，聊邯长高铁项目基本上都是处于争取纳入规划阶段。直到2020年，项目才迎来了实质性的进展：聊邯长高铁项目在“新时代暨“十四五”铁路网发展规划课题研究初步成果片区研讨会”上被列入国家“十四五”规划新开工项目。虽然如此，但项目依然并没按“预定”的方向进展。目前，十五五即将到来，但该项目并没有关于开工的消息。但可以肯定的是，目前聊邯长高铁已经纳入国家中长期铁路网规划。除此之外，项目已完成预可研报告、可研报告初稿编制和运量预测专题工作，并正在进一步完善可研报告。这就是说，这条备受关注的高铁线路有望在十五五期间实施。

长临延高铁

长临延高铁即长治经临汾至延安高速铁路，可以说是聊邯长高铁的西延线。根据初步规划可知，长治经临汾至延安高速铁路项目起至山西省长治市，经临汾市至陕西省延安市，正线长度约379公里。项目技术标准为高速铁路，设计速度不低于250公里/小时。目前，山西省有关方面已经启动了项目预可行性研究报告编制项目的采购工作；这意味着长治经临汾至延安高速铁路项目即将启动预可研前期工作。