在我国西部地区，有两个经济发达的省份——四川省与重庆市，也是西部地区人口最密集、市场空间最广阔、产业基础最雄厚、开放程度最高的区域、创新能力最强的区域。所以在这基础上，成渝地区双城经济圈由此而来。据悉，成渝地区双城经济圈是与京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳城市群并列，其建设目标亦是如此：打造成为世界级城市群！目前，成渝地区双城经济圈正朝着这个目标前进。正所谓：想致富，先修路！

近年来随着国家西部大开发、“一带一路”、西部陆海新通道等战略的实施，成渝地区双城经济圈的交通环境越来越好。其中，以铁路为例来说。截至2023年底，四川省铁路运营里程达到6588公里,其中高速铁路里程为1863公里。而重庆市铁路运营里程为2794公里，其中高速铁路1023公里。其中，作为中西部经济第一大省，去年底至今，四川多条高铁先后开通，包括川青铁路青白江至镇江关段、成自宜高铁、巴南高铁。

而在建的铁路里程，据不完全统计，四川当前在建铁路里程约2000公里。除此之外，四川还规划了新一批铁路项目。其中，就包括在南部地区规划一条连接重庆市的跨省铁路新干线——渝自雅铁路，即重庆至自贡至雅安高速铁路，是四川省与重庆市共同规划建设的一条铁路。

自贡位于四川省东南部、成渝地区双城经济圈南翼，是川南区域中心城市、成渝经济圈南部中心城市，也是全国老工业城市产业转型升级示范区；境内拥有成宜高铁、绵泸高铁，可北通成都、南接渝昆高铁至昆明。雅安位于川藏、川滇公路交会处，素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称；目前，境内拥有成雅铁路。虽然如此，但目前重庆至自贡、雅安与自贡至雅安，虽有直达的火车路线，但都需绕弯。如果渝自雅铁路建成通车后，那么三地之间将会有一条笔直的铁路线，相对应的行程花费时间也会大大地减少。

根据网传资料显示，渝自雅铁路（重庆至自贡至雅安高速铁路）项目线路预计将会从重庆市沙坪坝区已有的重庆西站引出，经成渝高铁的璧山站、永川东站、大足南站、荣昌北站后，进入四川内江隆昌市，再经自贡市区、自贡容县、进入乐山市后，经眉山市洪雅县、直至雅安市的雅安站，线路超过400公里。这就是说，渝自雅铁路（重庆至自贡至雅安高速铁路）项目重庆段是利用现成的铁路线，只需建设四川段。其中，如果渝自雅铁路是利用成渝高铁进入四川境内，那么则可以利用成渝高铁直达内江北站，然后利用绵泸高速铁路至自贡站。这就是说，四川段只需建设自贡至雅安段。而这部分线路则是四川省规划已久的雅眉乐自城际铁路，即雅安至自贡城际铁路。

据初步设想规划方案可知，雅眉乐自城际铁路项目拟起于雅安市川藏铁路雅安站，之后经眉山市洪雅县，乐山市夹江县、峨眉山市、市中区、井研县，自贡市荣县，止于绵泸高速铁路、成宜高速铁路交汇车站——自贡站（原自贡东站），线路全长约241公里，设计速度目标值为250公里/小时（曾流传速度为350公里/小时），全线拟设车站10座：雅安站、洪雅站、夹江站、峨眉山站、乐山站、井研站、长山站、荣县站、自贡西站、自贡站（原自贡东站），项目估算投资约303亿元。那么，该项目的进展又是如何了呢？

综合目前的资料来看，雅眉乐自城际铁路项目虽纳入成渝地区双城经济圈的系列规划，但均为规划论证，并未进入国家中长期铁路网规划；这就是说，该项目缺乏国家层面的支持，离正式立项还有一段很长的路要走。虽然如此，但四川省并没有放弃雅眉乐自城际铁路项目的规划建设，因为根据乐山市发改委答复网友的提问可知：后续我们各方将共同努力，争取国铁集团等多方支持，尽早纳入国家中长期铁路网规划。