尽管美国、欧盟一再提高进口关税，但阻止不了中国汽车海外步伐。

已在全球88个国家和地区布局新能源汽车的比亚迪，这一次在泰国干了件大事：比亚迪在日前举办了泰国罗勇府工厂竣工仪式，并在此工厂迎来了其第800万辆新能源汽车的下线，下线产品落在比亚迪海豚。

将其新能源汽车第800万辆下线放在本土之外的泰国，足见比亚迪对海外市场的重视。纯电动汽车每销售3辆就有一辆是比亚迪的泰国市场，作为东南亚汽车产业链、与中国国际关系生态最成熟之一的东南亚国家，比亚迪在此建立起来海外规模最大的现代化汽车工厂，是辐射东南亚最好的选择了。

中国车纷至，泰国进入电动汽车时代？

从曼谷素万那普国际机场到市中心酒店大约不足一小时的路上，道路两边路牌不时闪现出巨大的中国汽车广告牌。粗略记录一下，有比亚迪、上汽MG名爵、广汽埃安、长城哈弗、哪吒等。

对于初来乍到者是一闪而过，而对于生活在曼谷的人来说，他们天天抬头能看到中国汽车，更准确地说，是中国电动汽车的广告，在车水马龙中日渐多起来的中国纯电动汽车。

由遍地日系车如丰田、本田、三菱、五十铃、马自达等充满曼谷的街道可知，泰国由来已久就是日系车的天下。而近年来，随着中国汽车的到来建厂、进口等，路面上中国纯电动汽车越来越多了。要知道，已有比亚迪、长安、长城、哪吒等5家中国汽车厂商来到泰国建厂。

分析者预计，今年泰国汽油乘用车市场预计将收缩13%，而纯电动市场将增长63%，泰国人民选车逐渐倾向于购买纯电动汽车。

正是这个时候，比亚迪在进口之余，选择了直接建厂。2023年3月10日奠基的罗勇府工厂，在2024年7月4日举办建厂投产仪式，用时16个月，这是中国车企本地化建厂速度。

很明显的态势是，作为日系车的大卖场，以燃油车为主的销售态势正在改变，中国电动汽车纷纷建厂，将与日系车争夺，辐射整个东南亚。

罗勇府工厂， 纯电冠军大手笔

比亚迪泰国罗勇府工厂设计产能约15万辆，含整车四大工艺和零部件工厂。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆说，比亚迪来到泰国投资，并带来了先进生产技术的汽车，将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。

见惯了日本车系在泰国的大发展，对于逐渐多起来的来到泰国的中国汽车，泰国政府给予极高的评价。萍帕拉·威猜昆在罗勇府工厂建成投产仪式上致辞说，比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新能源汽车行业的领军企业，并对比亚迪来投资的贡献表示赞赏。

比亚迪加速海外步伐，投资泰国建厂，是因为泰国市场已经给了比亚迪足够的信心。据比亚迪董事长兼总裁王传福在投产仪式上讲，事实上，比亚迪布局泰国市场仅仅两年时间，便赢得了泰国市场的认可，截止投产日，已累计18个月获得泰国纯电动车销量冠军。

也就是说，布局泰国没有经历磨合或者过渡期，便赢得泰国消费者的认可。目前泰国市场每卖出3辆纯电动车，就有一辆是比亚迪。如此良好的态势，怎能按捺住正在加速出海的比亚迪。

目前在泰国销售的比亚迪车型为海豚、元PLUS（atto）、海豹。而2023年，比亚迪在泰国是纯电汽车销量冠军。此次新厂建成投产，除去关税、本地化生产的成本能力提升，比亚迪或将在泰国有更强的竞争力。

有了工厂，既可以引进更多产品生产，依据泰国实情，也可引入更多新车销售。王传福也透露，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型。可以预见的是，不限于纯电汽车，插混产品也在比亚迪泰国市场的计划当中。

加速海外，布局泰国辐射东南亚

海外建厂是车企走向全球化的必由之路。中国作为全球最大的汽车市场，仅40年来吸引了几乎除奢侈汽车品牌外的所有全球主流车企合资建厂，成为全球汽车大市场。如今中国本土汽车品牌崛起，走向海外，成为越来越多品牌的选择。

比亚迪已在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。日前消息，土耳其准备与比亚迪达成10亿美元的电动汽车工厂协议。

2023年，比亚迪新能源汽车出口超过24万辆，遍及88个国家和地区，包括北欧、欧洲、日本、澳洲等发达国家和地区。而今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量达160.7万辆，其中海外销量已超过20.3万辆，同比增长高达173.8%。也即是说，海外市场今年上半年与去年全年只相差4万辆之余。

这便是比亚迪加速海外步伐收到的成效。

正如前文所述，比亚迪此次泰国建厂投产，对于海外市场是极为重要的。东南亚、东盟是中国近邻，人口众多，基本不是工业国家，汽车消费多是引入进口、本地化生产。

相对而言，泰国是汽车产业链、与中国政治生态更成熟的国家，而且与周边国家距离较近，可辐射越南、印度、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、缅甸、柬埔寨等国，对于比亚迪海外市场有着极为重要的意义。