在新生品牌不断涌现的这几年，以新能源新品牌姿态而来冲击并未完全成形的中国新能源汽车市场，是投资者、电器、手机等行业不断入局的模版。然而212，从一款越野鼻祖车型一下子复活成一个越野品牌，时隔60年再度“出山”，多少让人感觉世事的无限可能。

6月6日，在北京雁栖湖国际会展中心，212越野车再现舞台，军绿色、方正的硬派造型，那个熟悉的前脸圆灯……让人恍惚昨日重现。全新212已经成为一个越野品牌，在大股东山东魏桥创业集团投资下，以“北京汽车制造厂有限公司”、“二一二越野车有限公司”等为实体，宣告全新212以越野品牌再度“出山”，加入越野车市场角逐。

上世纪70年代以前出生的中国人，应该对212越野车多多少少都有印象，在那个几乎还没有私家车的年代，212作为中国越野车开山之作、完全意义上的越野鼻祖，是国家建设、军民共用的几代人的“神车”，留下了太深厚的记忆。

也因此，主办方在举办此次发布会上，以讲述的方式重拾记忆，探险家何旭东满怀深情，讲述了212越野车曾经在自己太多记忆，更将其称作为“一种精神寄托”；导演陆川讲述他在拍摄电影《可可西里》时与212越野车战胜荒原、跨越沼泽驰骋无人区的故事。

他说，电影拍摄完毕后，将212越野车给了当地人民，而且又买了几辆送给了当地人民，以帮助他们保护藏羚羊。

的确，关于212越野车的回忆，是几代人的，是太多故事没有完结的。而这一次，212从产品到品牌，再次来到人们的面前，它这次重新“出山”，会给越野市场带来什么呢？

出于意料的是，这么一个极为重要的品牌发布会，魏桥董事长张波、魏桥懂事张敬雷、魏桥新能源汽车管理总部总裁陆付军、北京汽车制造厂常务副总裁赵涛等高层都没有上台讲话，而是由212品牌总经理陆云然作为品牌方做了贯穿全场的发言，以产品和品牌为主讲，没有过多的炫饰，没有大老板们的大话、空话，倒是给人一种非常务实、效率之感。

陆云然说，全新的212品牌将以经典致敬经典，去探索突破，将212作为一辆车精神传承，与新一代消费者共鸣。

共鸣，可能是212时隔60年再度复活焕新的最大驱动力。

越野车市场已发生了天翻地覆的变化，在212那个年代，不要说中国有什么越野车，就是合资外资品牌也有极少的进口越野车在中国市场。而现在，中国车企造越野风起云涌，一波波还在路上。全新212可以说来得既是时候，也是面临巨大的生存压力。

新能源汽车时代促进越野车爆发的原因，在于由电动、混动主导的动力系统，将燃油越野车时代“油老虎”的标签撕去，由一众中国车企如坦克、方程豹、北京BJ、奇瑞捷途旅行者、山海T2、长安深蓝318等等混动加身，既降低了越野车售价，拉近了平民消费，又以混动为主导将燃油经济性大为降低，普遍百公里油耗在5/6L之下，这让无论轻越野、纯越野都进入平民越野时代。

这就是212复活而来最好的市场机遇。

全新212也确定了燃油、混动双线而行。基于WY专业越野平台打造，兼容传统燃油和混合动力系统。按照规划，212品牌还将在新能源越野车领域做出拓展，比如包括三门版及皮卡产品。

而亮相的首款全新212产品，保留了老212“一拱、二圆、三横、四纵”的产品设计基因，方正造型似曾相识，非常有力量感，引擎盖侧面的“戴帽灯”经典再现。

虽然大体一看似曾相识，但毕竟时代相隔太远，当下的审美又发生了太大的变化。因此全新的212既要留得传统212那个时代的记忆，又要大胆突破迎合当下的设计审美需要。

也因此，全新212在回演经典致敬经典的设计的同时，也没有给人老旧沧桑之感。比如在细节上，前脸既回溯传统，又在车灯组设计上，汲取了瞄准镜和双反相机镜头的视效灵感；既有“防空灯”的经典再现，又有前后悬较短的设计以迎合当下对空间、越野实际的需要。

纯粹越野车必备的技术素质不可或缺，全新212将非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统集于一身，这可能是它重出江湖的最大誓言。

当前的汽车市场验证了中国市场不再需要新生品牌是伪命题，电动、混动电气化构架改写了汽车发展轨迹。全新212复活而来，它来得是个时候，毕竟国内越野市场正在不断产生新生力量。

除了情怀，全新212如能将货真价实的产品推到市场上，经受消费者检验，回馈老212的经典传承，那才是期待的相得益彰。