根据6月份的销量数据来看，曾经叱咤风云的比亚迪海豚如今却销声匿迹了。巅峰时期的销量达到了29961辆，单车型的销售成绩可谓是超过部分品牌的销量，而随着“比亚迪海豚的喷粉”事件的发生，比亚迪海豚的销量持续下滑。截止到2024年6月份，比亚迪海豚的销量下滑至8429辆。
而销量的下滑，渐渐浮出了很多问题，例如质量问题的频发以及性价比的不足，都是导致比亚迪海豚销量下滑的主要原因。
而就在今年开年大量的比亚迪荣耀版车型上市，开启了2024年的价格战的时候，比亚迪海豚同样加入其中，将售价拉低到了10万以内，以9.98万起售的价格与消费者见面。但是消费者并不买账。
最大的原因就是虽然售价拉低了，但是续航却降到了302公里，这种续航，相当于2018年比亚迪元新能源车上的续航标准，在2024年，一台售价10万元左右的纯电车，低于400公里续航，变得毫无意义。
这也就是比亚迪过于高估自己的产品力了。随后就在刚刚的7月份，比亚迪海豚的重新上市了25款的比亚迪海豚，续航变成了420km和520km两个版本，售价依旧是9.98万，不到半年时间，一波韭菜就这么产生了。
当然了，竞争对手过多，随着大众ID.3降价优惠后仅12.59万起售，完全就是直接对标比亚迪海豚，相比之下，在车身尺寸以及乘坐表现来看大众ID.3略占优势，电池、续航方面ID.3同样小幅领先，而且冬季更耐开，所以相对海豚而言，大众ID.3显然更有性价比。
除了性价比的不足，还有就是质量问题的频发
在比亚迪全面从投诉排行榜中消退的时候，唯独留下了比亚迪海豚，从车质网最新一周的投诉排行榜中，比亚迪海豚赫然在列，出现的问题包括了车身附件及电器、门窗异响等问题。
这些问题都是车身的基本质量问题，这也就不得不让消费者联想到长城前不久在发布会上说到，有些品牌卷价格的同时，把品质丢掉了。
而比亚迪早在2022年的时候，海豚就传出了喷粉的事件，后续的解决方案则是到4S店免费解决，从侧面证明了比亚迪海豚的质量问题，不管是不是铝粉已经不重要了，毕竟从空调口里面吹出来的只能是风，而不是其他物质。
写在最后，一味的降价内卷可能会赢得暂时的市场胜利，但是绝对不会是持久的，海豚的例子就在我们面前。提升产品的性价比以及提升产品的质量才是最关键的，接下来海豚的路怎么走还是要看自身车型的定位以及改款之后消费者买不买账了。
不过是被自家海鸥和元上下夹击罢了，投诉主要原因是价格变动，排行榜上投诉更多的那一大堆都是质量不行？你是好不容易挑出个销量相对不高的来吧？怕被笛子卷死直说，笛子狠起来自家车卷自家车！
自然迪，4S店自燃了很多家，在运输途中就能起火，这质量白送也不敢开，一坐电车就头晕头疼[哭哭][哭哭]
两款相比，还是喜欢ID3，颜值和功能性都很好，关键是转弯半径小，很便捷
烂价做烂车
敢说比亚迪坏话，胆儿挺肥啊，不知道外面什么环境啊
还有我们的宋puLs电池掉电快容易坏，垃圾比亚迪
但凡看看海鸥的销量，也就不会发出这么白痴的文章了
形势严峻，你遥遥领先的产品别人不买，或者说买的不多，还要给你征税。到后来，只能自己内部消化，卷死了自己人。
永远的定律：便宜没好货
出了个302公里版本真是大败笔[点踩]
工业垃圾，早晚跟长城一样，
比亚迪现在是众矢之的，正所谓“木秀于林，风必吹之”。或许再过上一阵子，那些该倒闭的车企倒闭了，该关门的媒体关门了，该消失的媒体人消失了，不该关注的眼睛不关注了，一切都将成为过去，成为历史，而归于平静！
如果同样798你选秦还是这个？
垃圾车
海豚真的严重过时了，看看新出的秦l和海豹，同样的10万左右，海豚那屏幕就是老爷车，人家那是全液晶，还有五代混动系统，后悬挂也改了，海豚落后一代至少
重庆内环市区，平均时速50 充满电只能跑310 ，我的是420 8折都没有
啥玩意儿质量问题，就是价格的事，海豚荣耀版，降价降的太少了，相比较下，上边有元up，元plus，下边有海鸥都显着比海豚更有性价比，海豚这个荣耀版实在是败笔，弄个302的，起步价倒是拉下来了，但是接下来的配置，在原来的基础上实际就降了几千，一点不实在！
和飞度一样的车子。卖十二三万，那来的勇气保持几万台月销量，6到8万合理。上一级就是奏三湘仔车。
无人嫉者是庸才
说错了，id3优惠完落地不到十一万
除了骑士版，其余的都是95匹马力[得瑟]
看来比亚迪的确厉害了，伤害，威胁了很多人！这尾巴踩的舒坦[呲牙笑]
喜欢ID.3的颜值
又想马儿跑，又想马儿不吃草
不是比亚迪你们那能这么低价买合资车！
比亚迪说：几万块的东西还要给你啥质量[得瑟]
一个踩一个托，大众软文
不是说比亚迪空调喷铝粉，是可以治疗胃病的吗？[吃瓜]
花里胡哨的东西太多，容易拉高故障率
想不通根据什么原理会往外喷粉
黑子越来越多了，呵呵
友商妒忌贴
有车主吗？到底海豚怎么样？