刚开年，我们的开头是这样的：随着价格战的愈演愈烈；买车的还可以在等等；等等党又赢了；17万的宝马i3要来了。

但是随着时间的推移，来到了2024年的中旬，宝马率先吹响了退出价格战的号角，随后，奔驰奥迪一一跟进，这也导致了优惠力度减小。据传言，宝马某经销商店7天调了三次价格，这也导致了部分消费者的利益受损；而奔驰奥迪同样如此，奥迪A6L 45TFSI四驱落地价约 38万元，比上个月的终端价格贵了约1万元。奔驰经销商也表示，已经收到了后期涨价的通知。

除了豪华品牌，就连普通的合资车型也纷纷开始退出价格战，减小优惠幅度。

根据计划削减市场优惠幅度，避免进一步的价格下滑。。尽管日产、奔驰、奥迪等部分经销商尚未接获官方调价指令，但普遍表达了对“减量稳价”策略的支持，并表示将依据市场动态灵活应对。业界消息透露，大众、丰田、本田及沃尔沃等多家主流汽车品牌亦于本月启动了终端政策调整。

这样的现象尤为像极了汽车大战，目前退出价格战的都是合资车型，而国内的车企则是按兵不动，似乎就是在一刚到底。

进入到新能源以来，大家都在卷，古有卖一辆蔚来的车亏损25万元，今有一辆比亚迪的车仅挣1000块钱。如今除了理想、比亚迪以及特斯拉，所有的新能源车企好像都在亏损，前不久传出极氪也盈利的新闻，但是事实真的如此吗？

对于降价还是涨价哪个更好，只能说分情况

例如现在的大部分的合资车型来说，以宝马i3举例，原价35.39万起售，这个价格配上这个配置以及用料，我觉得太夸张了，这辆车放在20万可以说是有性价比的，但是你卖35.39万就不行了。所以你再涨价，退出价格战，消费者又不是傻子，又不是非你不可，所以说选择性太多了。并且扪心自问一下，宝马i3真的值35.39万吗？你的成本价是多少？

而在说到某些国产车型上（不以车型举例，不打广告），确实物超所值，能够让你感受到这个价位里，它在亏钱卖，但是就是销量上不去，这种时间久了会怎么样？

对，没错，支撑不下去，赔本赚吆喝的事你干吗？要么倒闭，要么偷工减料，所以对于这样的车企来说，就应该涨价。

到了如今的信息化如此透明的时代，基本上你有的技术别家马上就能攻克，别家的采购成本与竞争对手的采购成本相差不大，所以都知道你这辆车到底值不值这个价格，只要不是特别离谱，其实消费者都能够接受。

所以说，如今不管是豪华品牌的奔驰宝马奥迪，还是合资的大众、丰田、本田等车型，只要能够保证自己的质量，提升自身的性价比，绝对是能够涨价的，这一点我是支持的，但是如果拿着5大杀手锏糊弄消费者，我觉得大可不必说的这么大义凛然；