享界S9，新车共带来了两款不同配置的车型，官方指导价在39.98万-44.98万之间，与之前预售价区间45-55万元相比，新车的最终官方定价还是很有惊喜的，毕竟此前预售阶段的入门级车型价格，现在都可以直接上到顶配车型去了。
接下来一起来看看新车的表现。外观方面，享界S9的前脸设计与智界S7颇为相似，同样采用了具有标志性的“星河大灯”，这一设计元素也是华为智选车家族式设计的体现。车身线条扁平而修长，提供了包括寰宇红、星辉金、鎏金黑、陶瓷白、深空灰在内的多种寰宇车漆选择，满足了不同消费者的个性化需求。
新车的长宽高分别为5160x1987x1486mm，轴距为3050mm，已经达到中大型车标准，和奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L同级。
从侧面来看车身线条流畅，溜背的造型搭配无边框车门和隐藏水切工艺的应用，进一步提升了车辆的豪华感和科技感。
车尾部分，享界S9采用了与车头相呼应的贯穿式尾灯设计，进一步强调了整车的科技氛围和豪华气质。后保险杠的设计简洁而大方，与车身的整体风格保持了高度一致。
内饰设计方面，享界S9展现出了较强的质感。它配备了真皮电控方向盘，并附带了加热功能，为驾驶者提供了更加舒适的操控体验。电子式怀挡的应用，有效压缩了硬件所需的空间，使得整体布局更加紧凑。
12.3英寸的仪表盘采用了常规尺寸设计，而15.6英寸的中控大屏则显著提升了车内的科技规格，为驾乘者带来了更加丰富的视觉体验。
车机内容方面，享界S9提供了面部识别设计，并延伸开发出了主动式DMS疲劳监测系统。这一系统能够更加精准地把握驾驶员的精神状态，从而尽早规避疲劳驾驶带来的风险，提升了行车安全性。
在安全硬件设计上，享界S9加入了中央气囊。这一气囊弹出后会间隔于前排两座之间，有效防止驾驶员和副驾驶乘员在碰撞时头部和身体相互接触造成的二次伤害。这样的设计在普通家用车型是比较少见的，也凸显了享界S9的高端定位。
在智能驾驶方面，享界S9已经搭载了HUAWEI
ADS3.0系统，并配备了激光雷达、双目摄像头、毫米波雷达等先进硬件。这套系统使得享界S9能够实现从A点到B点，车位到车位的全场景贯通，即开启领航辅助驾驶后，车辆可以自主完成从高速公路到城区道路，再到最终目的地停车位的行驶和泊车任务。目前搭载HUAWEI
ADS3.0系统的车型并不多，这也是新车的一大看点。
从舒适配置来看，享界S9为驾乘者提供了全面的体验。外部配备了全车电吸门和无钥匙进入功能，同时使用了多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，旨在提升使用的便捷性和私密性。座舱内部，驾驶位有方向盘电动调节、加热、记忆以及头枕扬声器等配置，座椅则提供了加热、通风、按摩和电动调节功能，且这些配置在前后四座都是同步配备的。
主驾驶位还有腿托设计，二排右侧座椅则是零重力座椅。在后排，享界S9提供了宽敞的乘坐空间，并配备了后排控制屏、车载冰箱以及投影巨幕等高端配置，为乘客带来更加丰富的乘坐体验。
在动力部分，享界S9的后驱版本搭载了230kW/396N·m的单电机，其0-100km/h的加速时间达到了5.98秒。而四驱版本则配备了综合最大动力输出为390kW/673N·m的双电机，使得0-100km/h的加速时间缩短至3.9秒，表现出强劲的动力性能。
续航方面，享界S9的两款车型均搭载了容量为100kWh的三元锂电池。后驱版的CLTC纯电续航里程达到了816km，而四驱版的CLTC纯电续航里程也有721km，表现出色。同时，享界S9全系采用了华为800V巨鲸架构，使得在高压超充状态下，充电5分钟即可补充200km的续航，大大提升了充电效率和使用的便捷性。
在底盘部分，享界S9采用了途灵底盘，并配置了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，同时标配了空气悬架和CDC（连续阻尼控制），这些配置共同提升了车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
在调校方面，享界S9主打行政舒适风格。根据不同的驾驶模式，它能够提供轻快、稳重、不疾不徐等多种不同的驾乘体验，满足驾驶者对于不同驾驶感受的需求。
写在最后：综合来看享界S9的产品力还是过硬的，在40多万的价格区间，提供了相比传统豪华品牌56E更为丰富的用车体验。毕竟自主品牌的高端车型都常以“量大管饱”为策略，在细节配置、智能科技以及舒享出行体验等方面都表现出色，即便与传统豪华品牌旗舰车型相比也不逊色。
不过就上市后72小时内公布的成绩来看并不是很理想，大定不到5000辆，后续的表现还需要“让子弹飞一会儿”。
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